Stations de charge VE pour votre entreprise

Le coût d’installation d’un chargeur de VE dépend de la station que vous choisissez et de l’infrastructure civile sur le site même. Les chargeurs résidentiels sont les moins chers à l’achat et à l’installation. Les chargeurs commerciaux et les chargeurs rapides sont plus coûteux.

En ce qui concerne les coûts d’installation, les chargeurs de VE sont installés par des électriciens certifiés qui facturent généralement un tarif horaire ou fixe. En outre, vous devez également prendre en compte les coûts d’installation de prises électriques robustes, les éventuelles mises à niveau du réseau, les supports muraux optionnels et le câblage, en fonction de l’emplacement de vos chargeurs. En général, les installations résidentielles sont les moins chères, tandis que les installations commerciales sont plus onéreuses.

Les chargeurs résidentiels sont compacts, conçus pour se fondre dans l’environnement et offrir une expérience de charge fluide aux utilisateurs privés.

Les chargeurs de VE commerciaux sont conçus dans un souci de durabilité. Ils sont résistants aux intempéries et aux chocs et peuvent supporter une charge continue 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7. Ils sont également dotés de capacités d’équilibrage de la charge afin que plusieurs chargeurs puissent fonctionner ensemble sur n’importe quel site commercial. De plus, grâce à l’itinérance des VE, de nombreux conducteurs de VE peuvent charger à vos stations de charge, même s’ils utilisent des cartes et des applications tierces.

Tout comme les prises électriques, les stations de recharge ont des fiches et des prises différentes selon la marque du véhicule et le pays où vous rechargez. Heureusement, la plupart des pays respectent les normes ci-dessous :

Normes de charge en courant alternatif

Pour les véhicules américains et la plupart des véhicules asiatiques, les prises de type 1 sont standard. Ces prises monophasées peuvent fournir jusqu’à 7,4 kW de puissance.

Pour les véhicules européens, les prises de type 2 sont standard. Ces prises triphasées peuvent fournir jusqu’à 22 kW pour la recharge privée et jusqu’à 43 kW pour la recharge publique.

Tesla constitue une exception. Aux États-Unis, tous les modèles Tesla ont un type de prise spécifique. En Europe, tous les modèles Tesla ont une prise de type 2.

Normes de charge en courant continu

La prise CCS (Combined Charging System) est la norme pour les constructeurs automobiles européens (CCS2) et nord-américains (CCS1). Prenant en charge à la fois le courant alternatif et le courant continu, elle peut fournir jusqu’à 350 kW de puissance.

Développée au Japon, la prise de recharge CHAdeMO permet une recharge de grande puissance, jusqu’à 100 kW, ainsi qu’une recharge bidirectionnelle. À l’heure actuelle, l’Asie est à l’avant-garde de la fabrication de VE compatibles avec les prises CHAdeMO. Vous pouvez également trouver des prises CHAdeMo en Europe, mais elles sont progressivement abandonnées depuis 2018, car la technologie n’est pas encore tout à fait au point.

GB/T est la norme chinoise pour la recharge des batteries de véhicules électriques. Actuellement, les prises GB/T délivrent jusqu’à 237,5 kW, mais la Chine développe une nouvelle version qui pourrait offrir jusqu’à 900 kW.

Remarque : si votre station de recharge est équipée d’un câble fixe, vous devez vous assurer que le câble branché s’adapte à la prise de votre véhicule. Par exemple, si vous êtes en Europe mais que vous conduisez une Nissan LEAF asiatique, vous aurez besoin d’un câble qui relie la prise de type 2 de la station de recharge à la prise de type 1 de votre véhicule.

Tous les chargeurs EVBox sont compatibles avec tous les véhicules électriques équipés de connecteurs standard de type 1 (SAE J1772) ou de type 2 (IEC). Ces connecteurs étant la norme dans la plupart des pays, vous pouvez utiliser en toute confiance les chargeurs EVBox pour alimenter votre véhicule électrique.

Les chargeurs rapides EVBox sont disponibles avec les connecteurs CCS et CHAdeMO en standard, ce qui garantit leur compatibilité avec la plupart des VE du marché.

Le courant provenant du réseau électrique est par nature un courant alternatif (CA). L’énergie électrique d’une batterie est par nature du courant continu (CC). Par conséquent, pour charger un véhicule électrique à partir du réseau, il faut convertir le courant alternatif en courant continu.

Lorsqu’un véhicule électrique est branché sur une station de recharge en courant alternatif, l’énergie du réseau est acheminée vers la voiture via l’entrée du véhicule à l’aide du câble de recharge et du connecteur. Le convertisseur CA/CC embarqué convertit le courant alternatif en courant continu, ce qui permet de charger la batterie.

En raison de l’espace restreint à l’intérieur d’un véhicule, le chargeur embarqué est limité en taille et en poids. Par conséquent, les chargeurs embarqués ont généralement une puissance comprise entre 1,9 kW et 43 kW.

Pour augmenter encore la puissance de charge, le convertisseur CA/CC doit être déplacé hors du véhicule et placé dans un chargeur externe. C’est ce qu’on appelle la charge en courant continu. Le courant continu est directement acheminé vers la voiture par l’intermédiaire d’une prise de charge CC. Sans restriction de taille ou de poids, le chargeur embarqué peut généralement fournir jusqu’à 350 kW.

Il existe deux principaux types de chargeurs pour les véhicules électriques : les chargeurs à courant alternatif (CA) et les chargeurs à courant continu (CC). La principale différence entre les deux réside dans le fait que la conversion du courant alternatif du réseau en courant continu nécessaire à la recharge de la batterie d’un VE s’effectue à l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule.

Les stations de recharge à courant alternatif sont le type de chargeur le plus courant. Lors de la recharge avec un chargeur à courant alternatif, la conversion du courant alternatif en courant continu s’effectue à l’intérieur du convertisseur embarqué du véhicule. Étant donné l’espace limité à l’intérieur d’un véhicule, la taille du convertisseur embarqué est également limitée. Cela signifie que la capacité de charge maximale qu’un convertisseur embarqué peut fournir est comprise entre 1,4 kW et 43 kW. EVBox propose trois stations de charge CA différentes : EVBox Elvi, EVBox Livo et EVBox BusinessLine.

Les chargeurs DC convertissent le courant alternatif en courant continu à l’extérieur du véhicule, à l’intérieur de la station de charge. En déplaçant la conversion à l’extérieur du véhicule, les chargeurs CC peuvent charger beaucoup plus rapidement, jusqu’à 350 kW. EVBox propose deux types de chargeurs rapides à courant continu : EVBox Troniq Modular et EVBox Troniq High Power.