Wie die Kraftstoffeinzelhandelsbranche von Elektrofahrzeugen profitieren kann

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Weltweit rückt Nachhaltigkeit für Unternehmen aller Art zunehmend in den Fokus. Daher suchen viele Organisationen nach Möglichkeiten, ihre Umweltbelastung zu reduzieren. Eine wichtige Folge dieses Trends ist der Übergang von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor (ICE) zu Elektrofahrzeugen (EV).

Mittlerweile ist klar, dass der EV-Markt boomt. Über Personenkraftwagen hinaus elektrifizieren viele Unternehmen ihre gewerblichen Flotten, darunter leichte Nutzfahrzeuge und Schwerlastkraftwagen.

Da sich die Art und Weise, wie wir unsere Fahrzeuge betanken, grundlegend verändert, befinden sich Kraftstoffhändler mitten in diesem Wandel. Tatsächlich investieren viele bereits in den wachsenden Markt für das Laden von Elektrofahrzeugen, um neue Kunden zu gewinnen.

Und warum sollten sie das nicht tun?

In den nächsten zehn Jahren wird der Wert des Marktes für das Laden von Elektrofahrzeugen voraussichtlich auf 20 Milliarden US-Dollar anwachsen. Vor kurzem erklärte BP, dass das Laden von Elektrofahrzeugen bereits kurz davor steht, rentabler zu werden als das Betanken von Autos mit Benzin.

Während die Margen im Gastankstellenbereich sinken, erweist sich das Laden von Elektrofahrzeugen als attraktive Möglichkeit für Kraftstoffhändler, ihr Angebot zu diversifizieren und ihr Geschäft zukunftssicher zu machen. Dank ihrer bestehenden Infrastruktur und ihrer Lage an wichtigen Verkehrswegen sind Tankstellen ideal positioniert, um nicht nur Elektroautos von Privatpersonen, sondern auch gewerbliche Flotten anzulocken und davon zu profitieren.

Dekarbonisierung von Straßenfahrzeugen

Angesichts des zunehmenden Kampfes gegen die Klimakrise versuchen Regierungen weltweit, die CO2-Emissionen zu senken, wobei der Schwerpunkt auf dem Transport- und Schwerlastverkehr liegt. Um bis 2050 CO2-Neutralität zu erreichen, legt das „Fit for 55”-Paket der EU den Schwerpunkt auf den Ausbau der Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge und fordert Ladestationen alle 60 km entlang der wichtigsten europäischen Autobahnen sowie eine neue Struktur für die Kraftstoffsteuersätze, bei der die umweltschädlichsten Kraftstoffe am höchsten besteuert werden.

Auf der anderen Seite des Atlantiks haben die Vereinigten Staaten 5 Milliarden Dollar bereitgestellt, um das US-Autobahnnetz mit Ladestationen für Elektroautos auszustatten. Die britische Energieregulierungsbehörde hat unterdessen eine Investition in Höhe von 300 Millionen Pfund genehmigt, um die Anzahl der ultraschnellen Ladestationen im ganzen Land zu verdreifachen.

Da die Zahl der Elektrofahrzeuge auf den Straßen voraussichtlich exponentiell steigen wird, ist der Ausbau der Ladeinfrastruktur ein wichtiger Schwerpunkt für die Regierungen und eine lukrative Möglichkeit für Kraftstoffhändler, ihr Angebot zu diversifizieren.

Anders unterwegs in einer Welt nach der Pandemie

Der Verkehrssektor wurde durch die COVID-19-Pandemie, die unsere Arbeitsweise, unsere Mobilität und unser Einkaufsverhalten verändert hat, zusätzlich beeinträchtigt. Auch wenn Lockdowns nicht ewig andauern, scheint Homeoffice ein dauerhafter Trend zu sein, und viele Unternehmen haben sich bereits zu einer gemischten Arbeitsweise nach der Pandemie verpflichtet. Zwar wachsen die Segmente Elektrofahrzeuge und Ladeinfrastruktur zweifellos, doch könnten weniger Pendler zu einer geringeren Auslastung öffentlicher Ladestationen führen, zumal die meisten täglichen Pendelstrecken kurz genug sind, um sie mit einer Ladestation zu Hause zu bewältigen.

Auch wenn Investitionen in Ladestationen für viele Kraftstoffhändler unsicher und teuer erscheinen mögen, ist das Laden von Elektrofahrzeugen in Wirklichkeit eine profitable Gelegenheit, und das in mehrfacher Hinsicht. Sicherlich können Ladestationen einkommensstarke Kunden anziehen, die während einer Ladepause die Dienstleistungen einer Tankstelle in Anspruch nehmen, und Kraftstoffhändler können von den im Vergleich zu den schwankenden Kraftstoffpreisen relativ stabilen Strompreisen profitieren. Noch lukrativer sind jedoch die auf Elektromobilität umstellenden gewerblichen Flotten, da Ihr Unternehmen deren Ladebedarf während der Fahrt decken kann.

Da Verbraucher auch nach der Pandemie weiterhin online einkaufen und Lieferflotten auf Elektrofahrzeuge umsteigen, um Emissionen zu reduzieren, wird die Nachfrage nach Lademöglichkeiten für gewerbliche Flotten in den kommenden Jahren weiter steigen. Tatsächlich führt das dramatische Wachstum des Online-Shoppings zu einer erheblichen Nachfrage nach Logistik- und Lieferdienstleistungen. Während es einigen dieser Lieferunternehmen ausreichen wird, in Ladestationen zu investieren, um auf das Laden über Nacht zurückzugreifen, werden viele auch Strategien für das Laden unterwegs für bestimmte Routen oder Anwendungsfälle in Betracht ziehen müssen. Einige werden möglicherweise sogar vollständig auf das Aufladen während der Fahrt angewiesen sein und möchten Investitionen in eigene EV-Ladestationen vermeiden, wenn eine ausreichende Schnellladeinfrastruktur vorhanden ist.

Der Wandel hin zur Elektromobilität geht über Personenkraftwagen hinaus

Wenn es um Elektrifizierung geht, denkt man oft zuerst an Personenkraftwagen, doch tatsächlich verursachen Nutzfahrzeuge einen erheblichen Teil der Emissionen im Verkehrssektor. Da Regierungen und Unternehmen die CO2-Neutralität anstreben, werden Elektrofahrzeuge bereits im gewerblichen Verkehr eingesetzt.

Nutzfahrzeuge lassen sich in leichte Nutzfahrzeuge, Lastkraftwagen und Schwerlastfahrzeuge unterteilen. Weltweit schätzt die Internationale Energieagentur, dass die Zahl der leichten Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb von etwa 10 Millionen im Jahr 2020 auf rund 50 Millionen im Jahr 2025 und fast 140 Millionen Fahrzeuge im Jahr 2030 steigen wird. Die Zahl der elektrischen Lastkraftwagen und Schwerlast-Verteilerfahrzeuge wird voraussichtlich von einem vernachlässigbaren Niveau im Jahr 2020 auf 1,8 Millionen im Jahr 2030 steigen.

Last-Mile-Lieferung und Schwerlasttransport

Derzeit bieten leichte Nutzfahrzeuge das größte Potenzial für die Elektrifizierung. Insbesondere Fahrzeuge für Kurzstrecken- und Last-Mile-Lieferungen eignen sich besonders gut für Elektrofahrzeuge, da sie relativ kurze Strecken zurücklegen und nur wenige oder gar keine Ladestopps benötigen.

Große Logistikunternehmen haben diese Chance erkannt und treiben die Elektrifizierung ihrer Flotten aggressiv voran. Amazon und UPS haben beispielsweise 100.000 bzw. 10.000 elektrische Lieferfahrzeuge bestellt. Auch DHL und FedEx elektrifizieren ihre Flotten, um CO2-Neutralität zu erreichen, während IKEA sich verpflichtet hat, bis 2025 alle Hauslieferungen emissionsfrei zu gestalten. Mit Blick auf die Zukunft wird es nicht lange dauern, bis sich viele weitere Marken auf eine elektrische Zukunft einstellen.

Mit der zunehmenden Verbreitung von Elektro-Lieferfahrzeugen wird die Nachfrage nach Lademöglichkeiten und Ladeinfrastruktur exponentiell steigen. Während viele Flotten über Nacht aufgeladen werden, wird ein erheblicher Teil wahrscheinlich auf das Aufladen unterwegs zurückgreifen und dabei öffentliche Ladeinfrastruktur nutzen. Diese Lösung erweitert nicht nur die Reichweite von Lieferfahrzeugen, sondern ist auch für Flotten attraktiv, die nur über begrenzten Platz für die Installation von Ladegeräten in ihrem Depot verfügen, und ermöglicht den Einsatz kostengünstigerer Fahrzeuge mit kleineren Batterien.

Wie können Kraftstoffhändler von Elektroflottenfahrzeugen profitieren?

Derzeit gibt es große Lücken in der Ladeinfrastruktur der Länder. Selbst dort, wo Ladegeräte verfügbar sind, können diese unzuverlässig, zu langsam oder schlecht positioniert sein, um den Anforderungen gewerblicher Flotten gerecht zu werden. Kraftstoffhändler sind perfekt positioniert, um diese Lücke im Markt zu schließen, indem sie ihre Standorte und die vorhandene Infrastruktur nutzen, um Ladegeräte zu installieren, insbesondere Level-3-Ladegeräte (oft als DC- oder Schnellladestationen bezeichnet).

Bieten Sie DC-Schnellladestationen an

Ein Ladegerät der Stufe 3 ist das schnellste EV-Ladegerät und kann, je nach seiner Leistungsabgabe, ein Elektrofahrzeug in wenigen Minuten aufladen, anstatt der Stunden, die Ladegeräte der Stufen 1 und 2 benötigen. Daher ist es ideal für kurze Stopps entlang von Autobahnen oder an Tankstellen für gewerbliche Flotten, die auftanken müssen.

Steigern Sie den Umsatz Ihrer Tankstelle

Über die Einnahmen aus dem Laden hinaus können Kraftstoffhändler von EV-Ladegeräten profitieren, indem sie den Fahrern während des Ladevorgangs ihre anderen Dienstleistungen, wie z. B. Speisen- oder Getränkeangebote und Convenience-Shops, anbieten. Angesichts der im Vergleich zu Benzin höheren Margen und der relativen Stabilität der Strompreise können EV-Ladegeräte langfristig sogar die Rentabilität von Kraftstoffhändlern steigern.

Nutzung staatlicher Anreize zur Senkung der Investitionskosten für EV-Ladestationen

Die Installation von EV-Ladestationen bringt für Kraftstoffhändler eine Reihe zusätzlicher Vorteile mit sich. So gewinnen Tankstellen beispielsweise an Sichtbarkeit, indem sie auf EV-Ladekarten erscheinen und damit Fahrer von Elektroautos anziehen, die sie sonst vielleicht umfahren würden. Angesichts der zentralen Rolle, die Elektrofahrzeuge in der Regierungspolitik spielen, gibt es viele Anreize für den Aufbau einer EV-Ladeinfrastruktur, wie einmalige Subventionen oder Steuerbefreiungen, die Tankstellen nutzen können.

Werden Sie Teil von Strategien zum Aufladen auf halber Strecke

Tankstellenbetreiber können sich auch einen Wettbewerbsvorteil verschaffen, indem sie mit bestimmten Logistik- oder Lieferunternehmen zusammenarbeiten und deren Flotten vergünstigte Ladetarife anbieten. Für Unternehmen, die in einem festen Gebiet tätig sind, kann dies sehr attraktiv sein, da sie sich die Installationskosten für Ladegeräte sparen. Tankstellenbetreiber ihrerseits profitieren von einer vorhersehbaren Einnahmequelle aus der Partnerschaft und steigern so ihre Kapitalrendite.

Kraftstoffhändler können den Übergang zu Elektrofahrzeugen unterstützen

Da sich der Verkehrssektor von Verbrennungsmotoren hin zu Elektrofahrzeugen verlagert, besteht ein dringender Bedarf, die Ladeinfrastruktur auszubauen, um diesen Übergang zu unterstützen.

Kraftstoffhändler sind in einer privilegierten Position, um diesen Trend zu nutzen, da sie auf ihrer bestehenden Infrastruktur und ihrer strategischen Lage an wichtigen Verkehrswegen aufbauen können.

Da gewerbliche Flotten auf Elektrofahrzeuge umsteigen, ist die Deckung ihres Bedarfs an Zwischenladestationen eine attraktive Möglichkeit für Kraftstoffhändler, Risiken abzusichern und konsistente, langfristige Einnahmen zu gewährleisten.

Erfahren Sie mehr über das Laden von Elektrofahrzeugen für Kraftstoffhändler

Während gewerbliche Flotten ein wesentlicher (und wertvoller) Bestandteil der EV-Lade-Strategie eines Kraftstoffhändlers sein mögen, werden private Pkw weiterhin den Löwenanteil der weltweiten EV-Flotte ausmachen. Für private EV-Fahrer, die unterwegs Lademöglichkeiten benötigen, ist die Bereitstellung von Schnellladelösungen (Gleichstromladen) unerlässlich. Werfen Sie einen Blick in unseren umfassenden EV-Lade-Leitfaden für Kraftstoffhändler, um herauszufinden, warum.