Aunque casi todos los vehículos de pasajeros pueden utilizar la carga rápida de CC, el proceso de carga en sí puede requerir un conector diferente al que su vehículo utiliza con la carga de CA.
En el ámbito europeo, existen dos estándares para los conectores de carga de CC, CCS y CHAdeMO, así como el Supercargador de Tesla, que hay que tener en cuenta.
El Sistema de Carga Combinada (CCS) permite la carga de CA y CC a través del mismo puerto de entrada, mientras que los vehículos equipados con CHAdeMO tienen un puerto separado para la carga de CA y no pueden cargar a más de 50 kW.
Debido a esta carencia, el CCS se está convirtiendo en la norma dominante en Europa y Norteamérica, y el CHAdeMO se está eliminando progresivamente en ambos continentes.
Aunque en Europa todavía circulan más de medio millón de vehículos con enchufes CHAdeMO, Europa ha anunciado recientemente que CCS2 se convertirá en el estándar.
Esto significa que es probable que en el futuro sea necesario un conector CCS para la recarga rápida de CC, al menos en Norteamérica y Europa.