Estaciones de carga rápida de CC

Las estaciones de carga rápida de CC son ideales para ubicaciones comerciales y públicas, lo que significa que es probable que las encuentres en locales comerciales y de hostelería, en aparcamientos comerciales, distribuidores de combustible, áreas de descanso en autopistas y proveedores de servicios públicos.

Para encontrar un cargador rápido de CC, Google Maps es una gran opción o siempre puede abrir la aplicación EVBox Charge.

Lo más probable es que la carga rápida con CC cueste más que cargar su vehículo eléctrico con corriente alterna. Cuando pagas por la carga de CC, estás pagando un extra por la comodidad de cargar tu vehículo rápidamente.

La diferencia de precio, sin embargo, depende de la ubicación en la que cargue y de si la estación de carga factura por minutos o por kWh.

El equilibrio entre precio y comodidad se reduce a saber qué es lo mejor para su vehículo. Por ejemplo, si la capacidad máxima de carga en CC de tu vehículo es de 50 kW y utilizas una estación de carga ultrarrápida (250 kW), tendrás que pagar más por la misma carga.

En definitiva, la respuesta es sí, la carga rápida de CC cuesta más que la carga de CA, pero es importante preguntarse: «¿Realmente necesito cargar tan rápido o es más lógico cargar más despacio?».

Lo más probable es que la carga rápida con CC cueste más que cargar su vehículo eléctrico con corriente alterna. Cuando pagas por la carga de CC, estás pagando un extra por la comodidad de cargar tu vehículo rápidamente.

La diferencia de precio, sin embargo, depende de la ubicación en la que cargue y de si la estación de carga factura por minutos o por kWh.

El equilibrio entre precio y comodidad se reduce a saber qué es lo mejor para su vehículo. Por ejemplo, si la capacidad máxima de carga en CC de tu vehículo es de 50 kW y utilizas una estación de carga ultrarrápida (250 kW), tendrás que pagar más por la misma carga.

En definitiva, la respuesta es sí, la carga rápida de CC cuesta más que la carga de CA, pero es importante preguntarse: «¿Realmente necesito cargar tan rápido o es más lógico cargar más despacio?».

Aunque casi todos los vehículos de pasajeros pueden utilizar la carga rápida de CC, el proceso de carga en sí puede requerir un conector diferente al que su vehículo utiliza con la carga de CA.

En el ámbito europeo, existen dos estándares para los conectores de carga de CC, CCS y CHAdeMO, así como el Supercargador de Tesla, que hay que tener en cuenta.

El Sistema de Carga Combinada (CCS) permite la carga de CA y CC a través del mismo puerto de entrada, mientras que los vehículos equipados con CHAdeMO tienen un puerto separado para la carga de CA y no pueden cargar a más de 50 kW.

Debido a esta carencia, el CCS se está convirtiendo en la norma dominante en Europa y Norteamérica, y el CHAdeMO se está eliminando progresivamente en ambos continentes.

Aunque en Europa todavía circulan más de medio millón de vehículos con enchufes CHAdeMO, Europa ha anunciado recientemente que CCS2 se convertirá en el estándar.

Esto significa que es probable que en el futuro sea necesario un conector CCS para la recarga rápida de CC, al menos en Norteamérica y Europa.

Hay una serie de factores que afectan a la velocidad de carga de un vehículo eléctrico con carga de CC. Sin embargo, dado que el convertidor CA/CC se encuentra en la propia estación de carga, la carga de un vehículo eléctrico con carga de CC puede ser significativamente más rápida que con carga de CA.

Entre los distintos factores que afectan a la velocidad de carga de un vehículo con carga de CC se incluyen la carga actual de la batería, las condiciones climatológicas (las baterías se cargan más despacio con el frío), la capacidad de carga de la batería y, por supuesto, la potencia de salida.

Carga actual de la batería: Debido a las medidas para aumentar la vida útil de la batería y garantizar una carga segura, la carga se ralentiza significativamente durante el 20% final. Dado que la carga rápida de CC lleva la batería de un VE al 80 % de su capacidad en un periodo de tiempo comparativamente más corto que la carga de CA y, a continuación, se ralentiza durante el 20 % restante, el tiempo que tarda la batería en alcanzar el 100 % de su capacidad puede ser el mismo que el de la carga inicial del 80 %.

Las condiciones meteorológicas: Dependiendo de dónde esté cargando su VE, la temperatura puede afectar a la velocidad de carga. Las bajas temperaturas pueden afectar negativamente a la velocidad de carga, ya que las baterías de iones de litio (las que se utilizan para los vehículos eléctricos) son muy sensibles a las bajas temperaturas.

Potencia de salida: Obviamente, la potencia de salida del cargador tendrá un efecto en los tiempos de carga. Por ejemplo, 15 minutos de carga pueden proporcionar entre 130 km y 480 km de autonomía adicional con una potencia de 100 kW y 350 kW, respectivamente. Con 50 kW, una hora de carga de un turismo añadirá 278 km adicionales de autonomía.

Además, siempre decimos que el coche es el «amo» a la hora de dictar los tiempos de carga. Algunos vehículos pueden aceptar más potencia que otros. Por ejemplo, mientras que un Tesla Model 3 puede aceptar 250 kW, un Nissan Leaf solo puede aceptar unos 50 kW.

La potencia en kW de las estaciones de carga rápida de CC varía en función de múltiples factores, como la ubicación, la marca y el modelo.

En términos generales, hay dos tipos diferentes de estaciones de carga rápida de CC: independientes y divididas.

• Autónomas: formadas por una sola unidad, las estaciones de carga autónomas suelen suministrar entre 50 kW y 250 kW de potencia.
• Divididas: las estaciones de carga con arquitectura dividida constan de dos componentes principales -una unidad de usuario y una unidad de potencia- y suelen suministrar entre 175 kW y 350 kW.

En EVBox, tenemos cargadores rápidos que van desde los 50 kW hasta los 350 kW.

Hay dos tipos diferentes de estaciones de recarga para vehículos eléctricos: CA y CC. Es importante tener en cuenta que la corriente de la red siempre es alterna y que las baterías de los VE sólo aceptan corriente continua. Eso significa que en algún momento hay que convertir la corriente. La diferencia entre las estaciones de carga de CA y CC es si el convertidor de corriente está situado a bordo o fuera del vehículo.

• La CA suministra corriente alterna (CA) a un convertidor CA/CC a bordo del vehículo.
• Las estaciones de carga de CC convierten la CA antes de que llegue al vehículo, y en su lugar suministran corriente continua (CC) directamente a la batería de un vehículo eléctrico.

Con la carga de CC, el convertidor puede ser mucho más grande porque está situado fuera del vehículo. Como la corriente ya se ha convertido en continua cuando llega al vehículo, es posible suministrar más potencia y más rápido.

Como resultado de esta técnica de carga diferente, las estaciones de CC pueden proporcionar hasta 350 kW de potencia y cargar completamente un VE en 15 minutos (siempre que el VE lo permita). Gracias a su capacidad de carga rápida, los cargadores rápidos de CC son ideales para paradas cortas y para la carga de flotas de vehículos, y son beneficiosos tanto para vehículos de pasajeros como para autobuses y camiones.