¿Dónde se puede cargar un coche eléctrico?
Antes de ver cómo se carga un vehículo eléctrico, es importante saber dónde se puede cargar. A diferencia de los coches de gasolina, los eléctricos pueden cargarse prácticamente en cualquier lugar con una toma de corriente.
En la práctica, sin embargo, hay una serie de lugares donde se puede encontrar una estación de carga para vehículos eléctricos, desde aparcamientos públicos a centros comerciales, lugares de trabajo e incluso el hogar.
Veamos a continuación los cinco lugares más habituales de recarga de vehículos eléctricos.
Carga de vehículos eléctricos en casa
Con diferencia, el lugar de recarga más popular es el hogar, ya que más del 64% de los conductores de vehículos eléctricos cargan habitualmente en él. No es de extrañar, ya que la recarga doméstica es el lugar más cómodo y, por lo general, también el más barato para cargar un VE.
En lugar de tener que desplazarte para encontrar una estación de carga, puedes enchufar tu VE cuando vuelvas del trabajo y despertarte con el coche completamente cargado. Y como no tiene que pagar ningún recargo además de su tarifa eléctrica, cargar en casa es casi siempre más barato que utilizar un cargador público.
Recarga del VE en el lugar de trabajo
Aunque la recarga en casa es sin duda la más popular, el lugar de trabajo no se queda atrás, ya que el 34% de los conductores de VE cargan regularmente sus coches en el trabajo. Dado que, aparte del hogar, la gente pasa la mayor parte de su tiempo en el trabajo, cargar en la oficina es una forma convincente de aprovechar su tiempo.
El 65% de los conductores de vehículos eléctricos afirma que su lugar de trabajo no dispone de suficientes opciones de recarga. Esto explica por qué al 27% de los conductores de VE les gustaría cargar en el trabajo, pero no pueden.
Recarga de VE en gasolineras
Aunque una gasolinera puede ser el último lugar en el que piense ver un VE, su práctica ubicación a lo largo de las principales carreteras las convierte en excelentes lugares de carga, especialmente para la carga rápida. Tiene sentido, por tanto, que el 29% de los conductores de VE carguen regularmente sus vehículos en gasolineras, y 1 de cada 5 lo haría si tuviera la opción.
Recarga de VE en comercios y establecimientos hosteleros
A diferencia de los coches de gasolina, en los que llenar el depósito requiere una visita intencionada al surtidor, los VE permiten lo que se denomina carga oportunista, es decir, la posibilidad de cargar en un lugar porque ofrece posibilidades de carga y no por pura necesidad.
A diferencia de los coches de gasolina, en los que llenar el depósito requiere una visita intencionada al surtidor, los VE permiten lo que se denomina carga oportunista, es decir, la posibilidad de cargar en un lugar porque ofrece posibilidades de carga y no por pura necesidad.
Los establecimientos comerciales y hosteleros, como centros comerciales, cines, hoteles y restaurantes, son lugares perfectos para que los conductores de vehículos eléctricos recarguen sus coches mientras pasan tiempo en ellos.
Esta comodidad lleva al 26% de los conductores de vehículos eléctricos a recargar habitualmente en supermercados y a otro 22% a hacerlo en centros comerciales y restaurantes.
Recarga pública de VE
A veces, puede que tenga que cargar su VE mientras está fuera de casa y del trabajo, pero es posible que no encuentre establecimientos comerciales u hosteleros que ofrezcan recarga. Por otra parte, dependiendo de su casa, es posible que no pueda instalar un cargador de VE y que tampoco tenga acceso a uno en el trabajo. Aquí es donde entra en juego la recarga pública de vehículos eléctricos.
Los cargadores públicos son accesibles para todo el mundo y suelen encontrarse en aparcamientos públicos o garajes. Cualquiera puede utilizarlos a cambio de una tarifa, aunque es posible que tenga que darse de alta en un servicio o crear una nueva cuenta.
Los cargadores públicos también son fundamentales para los viajes de larga distancia con VE, en los que es necesario hacer paradas para reponer la autonomía del coche eléctrico. Por todas estas razones, el 31% de los conductores de VE utilizan regularmente cargadores públicos.
- Explicación de los distintos niveles de carga
Diferentes niveles significan diferentes resultados
Puede que no te des cuenta, pero no todos los cargadores de vehículos eléctricos son iguales. Una de las principales diferencias entre las estaciones de carga es la cantidad de energía que pueden proporcionar, lo que, a su vez, influye en la velocidad a la que pueden cargar tu coche.
Los cargadores para vehículos eléctricos se clasifican en tres niveles en función de la potencia que suministran. A continuación analizaremos cada nivel con más detalle, pero antes debemos entender la diferencia entre corriente alterna y continua.
Corriente alterna (CA) frente a corriente continua (CC)
Aparte de ser el nombre de un famoso grupo de música, AC/DC se refiere a los dos tipos diferentes de corriente eléctrica.
La mayor parte de nuestra infraestructura eléctrica funciona con corriente alterna (CA), en la que, como su nombre indica, el flujo de electricidad alterna varias veces por segundo. La corriente alterna es mucho más eficaz para transmitirse a largas distancias y es el tipo de corriente que sale del enchufe de casa.
La corriente continua (CC), por el contrario, fluye a un ritmo fijo y es el tipo de corriente que utilizan los aparatos electrónicos y las pilas.
¿Qué tiene esto que ver con la carga de vehículos eléctricos? Bueno, tu vehículo eléctrico siempre utilizará corriente continua para almacenar energía en su batería, pero las estaciones de carga varían si suministran corriente alterna o continua. Los cargadores de los niveles 1 y 2 suministran CA y el convertidor de a bordo del vehículo la transforma en CC. Los cargadores de nivel 3, sin embargo, suministran corriente continua que se introduce directamente en la batería del coche, sin pasar por el lento convertidor de a bordo.
Carga de nivel 1
La carga de nivel 1 es, con diferencia, la más lenta, pero también la más accesible, para cargar un coche eléctrico. Se refiere a la carga desde una toma de corriente doméstica estándar utilizando el cable específico que viene con el vehículo eléctrico.
Al depender de una toma de corriente estándar, la potencia que puede suministrar es limitada, en torno a 2,3 kilovatios (kW). En otras palabras, la carga de nivel 1 repondrá entre 6 y 8 kilómetros de autonomía por hora, por lo que tardará entre 20 y 25 horas en cargar el coche lo suficiente para 160 kilómetros de autonomía.
Dado que carece de protecciones específicas, la carga de nivel 1 es también la menos segura y la que más probabilidades tiene de saturar el circuito eléctrico de tu casa.
Carga de nivel 2
La carga de nivel 2 utiliza una estación de carga específica para vehículos eléctricos conectada al circuito eléctrico de un edificio para obtener una mayor potencia. Este es el nivel de las estaciones de carga de vehículos eléctricos domésticos y de la mayoría de los cargadores públicos.
Un cargador de nivel 2 puede consumir entre 7,4 y 22 kW de potencia, lo que lo hace entre 5 y 15 veces más rápido que un cargador de nivel 1. Dependiendo de su potencia de salida, un cargador de nivel 2 puede ser más o menos rápido que un cargador de nivel 1. En función de su potencia, un cargador de nivel 2 puede recargar entre 40 y 120 kilómetros de autonomía por hora.
Y como un cargador de nivel 2 está específicamente conectado a una caja de contadores con disyuntores específicos, suele ser mucho más seguro que un cargador de nivel 1 en caso de cargas elevadas.
Carga de nivel 3
Las estaciones de carga de nivel 3 son, con diferencia, las más rápidas y suelen ser el nivel al que la mayoría de la gente se refiere cuando habla de carga rápida. A diferencia de los niveles 1 y 2, el nivel 3 alimenta la batería del vehículo eléctrico con corriente continua, sin pasar por el lento convertidor de a bordo que limita la velocidad de carga en los niveles anteriores.
Esto significa que requiere un convertidor externo para transformar la corriente alterna suministrada por la red en corriente continua. Por ello, y debido a la potencia que manejan, las estaciones de carga de nivel 3 suelen ser mucho más grandes que las de los niveles 1 y 2. De hecho, no podrías instalar un cargador de nivel 3 en casa, ya que tu suministro eléctrico no puede suministrar las cargas necesarias.
La potencia de salida de los cargadores rápidos oscila entre 50 y 350 kW, y recientemente se han lanzado nuevos cargadores de 400 kW. Los cargadores de nivel 3 más rápidos pueden cargar completamente un vehículo eléctrico en tan sólo 15 minutos, aunque esto varía en función de las capacidades de carga del coche.
- ¿Cómo cargar un VE en casa?
Incluso cuando se carga en casa, todavía hay opciones
Hemos visto anteriormente que el hogar es el lugar más popular para cargar un VE, gracias a su comodidad y rentabilidad. Pero, ¿cómo se carga un VE en casa?
En términos generales, hay dos formas principales de cargar el coche en casa: con o sin un cargador doméstico específico. Veamos cada una de ellas con más detalle y analicemos sus ventajas e inconvenientes.
Cargar sin un cargador doméstico específico
Cargar el vehículo eléctrico en casa sin una estación de carga puede ser tan sencillo como enchufar el cable que viene con el coche a un enchufe normal. Dicho esto, este método es increíblemente lento y puede crear un riesgo de sobrecargas potencialmente peligrosas.
Para que te hagas una idea de la velocidad de carga sin un cargador doméstico específico, una toma de corriente doméstica estándar de 2,3 kilovatios (kW) tardaría unas 24 horas en cargar un VE medio con una batería de 50 kWh (como un Tesla Model 3 Standard Range) al 80%.
Además de ser lento, este método puede ser peligroso para su hogar y para usted mismo, ya que no hay más protecciones que el fusible del enchufe contra una sobrecarga eléctrica.
Así que, aunque cargar sin un cargador dedicado es una opción, probablemente querrás considerar la instalación de un cargador dedicado para vehículos eléctricos si vas a cargar tu coche en casa con regularidad.
Carga con una estación de carga doméstica para vehículos eléctricos
Una estación de carga doméstica está diseñada y conectada específicamente al circuito eléctrico de su casa para soportar cargas mucho mayores que una toma de corriente estándar, lo que le permite cargar su VE mucho más rápido.
Dependiendo de su potencia de salida, un cargador doméstico puede cargar por completo un VE de tamaño medio en un plazo de 3 a 7 horas, e incluso las estaciones de carga más lentas podrán cargar el VE por completo durante la noche.
¿Cómo se utiliza exactamente un cargador doméstico? Aunque los detalles varían de una estación de carga a otra, en general se siguen los cuatro pasos siguientes.
- Conseguir el cable de carga. El primer paso es encontrar el cable de carga, que suele estar integrado en el cargador, pero a veces puede ser necesario utilizar el propio, que proporciona el fabricante del VE.
- Enchufar el coche. Una vez localizado el cable, tienes que enchufarlo a la toma de corriente del vehículo eléctrico, situada normalmente en la parte delantera o en uno de los laterales del coche. Si utilizas tu propio cable, tendrás que conectarlo también a la estación de carga.
- Inicio de la sesión de carga. Si el cargador está en un garaje privado, suele empezar a cargar automáticamente en cuanto se enchufa. En el caso de cargadores compartidos con otros usuarios, como los de un complejo de apartamentos, es posible que tengas que autenticarte mediante una tarjeta RFID, un mando o una aplicación antes de iniciar la carga.
- Finalizar la sesión de carga. La forma de finalizar la sesión de carga depende de cómo la haya iniciado. Si has utilizado una tarjeta RFID, un mando o una aplicación, tendrás que pasarla por el lector o detener la carga a través de la aplicación. Independientemente del método, recuerda que el cable suele estar bloqueado al coche durante la carga para evitar robos, así que no intentes desenchufarlo antes de detener la sesión.
4. Cómo cargar en movimiento
Explore sus opciones de recarga en lugares públicos
Cargar en casa es sin duda lo más cómodo para el día a día, pero los vehículos eléctricos también ofrecen mucha más libertad, ya que pueden cargarse en distintos lugares.
Los cargadores públicos para vehículos eléctricos están repartidos por las ciudades y suelen encontrarse en aparcamientos, restaurantes o centros comerciales. Entonces, ¿cómo se utiliza uno exactamente y qué aspectos hay que tener en cuenta?
¿Cómo encontrar estaciones públicas de recarga de vehículos eléctricos?
Antes de pensar en cómo utilizarla, el primer paso es encontrar una estación de carga pública. A diferencia de las gasolineras, que son lugares comunes y prominentes a lo largo de nuestras carreteras, los cargadores públicos a menudo pueden estar escondidos en la parte trasera de un aparcamiento o en el lateral de una carretera.
Por eso, probablemente querrá descargarse un buscador de estaciones de recarga de vehículos eléctricos que le muestre las estaciones de recarga cercanas, así como información útil sobre su disponibilidad, potencia, costes o servicios.
Cuando busques una estación de carga pública, merece la pena que te tomes un segundo para considerar tus prioridades. Por ejemplo, ¿a qué velocidad quieres cargar tu vehículo eléctrico y cuánto estás dispuesto a pagar?
La carga rápida suele ser más cara, pero el coste añadido puede merecer la pena si se trata de un viaje de larga distancia. Por otro lado, la carga con corriente alterna es más lenta, pero puede satisfacer perfectamente tus necesidades si lo que buscas es una recarga rápida.
¿Cómo se paga en las estaciones de recarga públicas?
A diferencia de los cargadores domésticos, en los que el consumo de electricidad simplemente se añade a la factura de tu casa, tendrás que pagar el uso del cargador público al operador del punto de carga.
En términos generales, se puede pagar la recarga pública de vehículos eléctricos de dos formas principales. La primera es abrir una cuenta o hacerse socio de un operador de puntos de recarga o proveedor de servicios de movilidad. A continuación, puede controlar la sesión de carga mediante una tarjeta o un mando, a veces incluso a través de una aplicación específica, y las tarifas se añaden a su cuenta y se le facturan más tarde.
La otra opción que ofrecen algunas estaciones de recarga públicas es el pago por uso con tarjeta de crédito o débito. Esto permite una mayor flexibilidad, ya que no estás atado a una sola red o proveedor de servicios, pero muchos operadores cobran una tarifa más alta para los no miembros, por lo que debes esperar pagar una prima por la comodidad.
¿Cómo se utiliza una estación de recarga pública?
¿Cómo se utiliza una estación de recarga pública? Aunque los pasos generales son los mismos que con un cargador doméstico, los cargadores públicos requieren que te autentifiques para organizar el pago.
- Consigue el cable de carga. Mientras que los cargadores domésticos suelen tener un cable incorporado, es más habitual que las estaciones de carga públicas requieran que lleves el tuyo propio. Normalmente, el fabricante de tu VE te proporcionará un cable de carga público adecuado para tu región, por lo que merece la pena llevarlo siempre en el maletero del coche.
- Conecta el coche al cargador. Si el cable está integrado en el cargador, sólo tienes que conectarlo al puerto de carga del coche, que suele estar situado a ambos lados o debajo de la placa en la parte delantera. Si utilizas tu propio cable, tendrás que conectarlo también a la estación de carga pública.
- Conecta el coche al cargador. Si el cable está integrado en el cargador, sólo tienes que conectarlo al puerto de carga del coche, que suele estar a ambos lados o debajo de la placa en la parte delantera. Si utilizas tu propio cable, tendrás que conectarlo también a la estación de carga pública.
- Autentícate e inicia la sesión. Para iniciar la sesión de recarga, tendrás que proporcionar alguna forma de autenticarte ante el cargador para acordar el pago. Esto suele hacerse con una tarjeta, un mando o una aplicación específica para smartphone, aunque algunas estaciones permiten pagar directamente con tarjeta de débito o crédito. Una vez que te hayas autentificado, comenzará la carga.
- Finalizar la sesión de carga. Cuando quieras terminar la sesión de carga, puedes volver a pasar la tarjeta o el mando o detenerla a través de la aplicación. Una vez finalizada la carga, el cable se desbloqueará y podrás volver a colocarlo en el cargador o en el maletero del coche.
5. ¿Cómo utilizar una estación de recarga rápida?
La carga rápida más fácil
A pesar de la capacidad de carga rápida de la mayoría de los vehículos eléctricos, es poco probable que la carga rápida sea una experiencia cotidiana para la mayoría de los conductores de vehículos eléctricos. Aún así, es una pieza esencial en el panorama de la movilidad eléctrica y permite que los VE sean prácticos para los viajes de larga distancia.
Pero, ¿qué es exactamente una estación de carga rápida y cómo se utiliza?
¿Qué es la carga rápida?
Volviendo a los niveles de carga comentados anteriormente, la carga rápida es el nivel 3 o carga de CC. Proporciona una corriente de alta potencia que puede cargar su VE en minutos en lugar de horas.
En comparación con un cargador doméstico típico que suele suministrar 7,4 u 11 kilovatios (kW), una estación de carga rápida puede suministrar entre 50 y 400 kW y cargar un VE por completo en tan solo 15 minutos.
¿Cómo se utiliza una estación de carga rápida?
A nivel general, los pasos para utilizar una estación de carga rápida son muy similares a los de cualquier otro cargador público. Aunque los cargadores rápidos son muy variados, suelen compartir los siguientes pasos.
- Localiza una estación de carga rápida. Debido a la potencia que requieren (y a la inversión necesaria para construirlos), los cargadores rápidos no son tan comunes como otros tipos de cargadores públicos. Utilizar un buscador de estaciones de carga puede ayudarte a localizar cargadores rápidos cercanos y filtrarlos por potencia.
- Consigue el cable de carga. A diferencia de otros cargadores públicos, los cargadores rápidos siempre llevan un cable incorporado, no extraíble y mucho más grueso. Esto se debe a la corriente considerablemente más alta que transportan, que también suele requerir una refrigeración activa dentro del cable.
- Conectar el coche a la estación. En comparación con los cargadores domésticos y otros cargadores públicos, la carga rápida suele utilizar un conector diferente, que suele ser más grande que el puerto de carga de CA normal. Este puerto de carga rápida suele estar situado en el mismo lugar y, con frecuencia, no es más que una extensión del puerto de carga de CA, a veces oculto por una tapa.
- Autentícate e inicia la sesión. Al igual que en otros cargadores públicos, tendrás que autenticarte con una tarjeta, un mando o una aplicación antes de iniciar la sesión. Sin embargo, ten en cuenta que la carga rápida suele ser cara, por lo que tendrás que pagar más que en un cargador público normal.
- Finaliza la sesión. Para finalizar la sesión de carga, basta con pasar la tarjeta o el mando, o utilizar la aplicación de carga para detener la carga. Ten en cuenta que no puedes sacar el cable de carga sin terminar la sesión, ya que está bloqueado en tu coche.
6. Cómo pagar la recarga del coche eléctrico
Pagar por cargar su VE no tiene por qué ser complicado
Ya sea en la carretera o en casa, la experiencia común a todos los sistemas de recarga de vehículos eléctricos es el pago: aunque en algunos casos se puede recargar gratuitamente, como en un hotel o restaurante que ofrece recarga gratuita a sus clientes, en la gran mayoría de los casos habrá que pagar de alguna manera.
A grandes rasgos, la forma de pagar la recarga de un VE se puede dividir según el lugar de recarga: en casa o fuera. Veamos los aspectos prácticos del pago de la recarga en cada una de las dos situaciones.
Pago de la recarga en casa
La recarga del vehículo eléctrico en casa es una opción muy popular entre los conductores, gracias a la comodidad de llegar a casa y despertarse con el coche completamente cargado. Además de ser la más cómoda, también suele ser la forma más rentable de cargar un VE.
Esto se debe al hecho de que los cargadores domésticos de vehículos eléctricos están conectados al circuito eléctrico de su casa, por lo que la energía que consumen se registra en su contador y se añade a su factura de electricidad. Por lo tanto, no hay que pagar cuotas adicionales ni costes de afiliación además del precio normal del kilovatio de electricidad.
Además de ser rentable, puede reducir aún más los costes si aprovecha las tarifas valle y programa la recarga durante las horas más tranquilas, por ejemplo, por la noche.
Pagar la recarga del VE sobre la marcha
Pagar por la recarga pública puede ser menos sencillo. Aunque las estaciones de recarga públicas varían en cuanto a su coste y a la forma de pagarlas, casi siempre tendrás que autenticarte para organizar el pago de tu consumo de electricidad.
La forma de autenticarse -y, por tanto, de pagar- puede variar, pero actualmente hay tres formas principales.
Pagar a través de una aplicación
Una de las formas más comunes de pagar en los puntos de recarga públicos es utilizar una aplicación para smartphone que te permite encontrar, conectar y autenticarte en los puntos de recarga públicos. Normalmente, estas aplicaciones forman parte de una red de recarga y a menudo las proporciona el operador del punto de recarga.
El pago a través de estas aplicaciones suele requerir una cuenta y puede hacerse con una suscripción, en la que se paga un precio con descuento por kilovatio-hora (kWh) a cambio de una cuota mensual, o pagando a medida que se usa, que suele costar más por kWh pero no requiere ninguna cuota inicial.
Independientemente del método que utilice, los costes de recarga se cargan directamente en su cuenta bancaria o tarjeta de crédito o se le facturan al final de cada mes.
Pago con tarjeta o llavero RFID
Una opción similar que no requiere una aplicación para smartphone es la autenticación mediante una tarjeta o llavero RFID. Sin embargo, al igual que la aplicación de recarga, requiere una cuenta con un operador de punto de recarga, que emitirá una tarjeta o llavero con su información de autenticación.
Una vez en el cargador, basta con deslizar o tocar la tarjeta o el llavero para iniciar la carga. El cargador sabrá dónde y cuánto facturarle.
La forma de pago es muy similar a la de las aplicaciones de recarga, ya sea a través de una suscripción o pagando a medida que se utiliza el servicio, con cargo directo a la cuenta o mediante facturación periódica.
Pago con tarjeta de crédito o débito sin contacto
La opción que requiere menos configuración o compromiso es pagar con una tarjeta bancaria sin contacto. Aunque no todos los cargadores públicos tienen esta opción, algunos vienen con un lector de tarjetas sin contacto que le permite iniciar una sesión de carga con el toque de una tarjeta de crédito o débito.
Sin necesidad de cuentas o membresías, esto puede ser ventajoso cuando se viaja fuera de la red de recarga de su casa o si sólo se carga sobre la marcha de vez en cuando. Recuerde, sin embargo, que es probable que pague un precio más alto a cambio de la comodidad.
- Diferentes cables de carga y enchufes
Diferentes cargadores para diferentes situaciones
A diferencia de los coches de gasolina, que pueden repostar con el mismo tipo de surtidor en cualquier gasolinera, el panorama de la recarga de los VE es un poco más complejo. Los cables de carga y los enchufes varían según el fabricante y la región, y la recarga sobre la marcha no suele ser una situación única.
Además, muchos coches utilizan enchufes ligeramente diferentes (o versiones diferentes) para la carga de CA y CC. Veámoslos a continuación.
Enchufes de carga de CA
Existen tres normas mundiales para los enchufes de carga de CA: tipos 1 y 2, y GB/T. Los enchufes de tipo 1 se utilizan en Japón y Norteamérica y suministran corriente monofásica, lo que limita su potencia a un máximo de 7,4 kilovatios (kW).
Los enchufes de tipo 2 son la norma oficial en la Unión Europea y comunes en el resto del mundo. A veces se denominan Mennekes en honor a la empresa alemana que los diseñó originalmente. A diferencia de los enchufes de tipo 1, son trifásicos, lo que les permite transportar potencias más elevadas, de hasta 22 kW.
Por último, China desarrolló su propio sistema denominado normas nacionales Guobiao, normalmente abreviado GB/T. Aunque utiliza un conector físico casi idéntico al del enchufe europeo de tipo 2, la norma de comunicación entre el enchufe y el vehículo es diferente e incompatible con los cargadores europeos de tipo 2.
| Plug type | Design | Power output* | Locations |
| Type 1 |  | Up to 7.4 kW | Japan and North America |
| Type 2 |  | Up to 22 kW for private chargingUp to 43 kW for public charging | Europe and the rest of the world |
| GB/T |  | Up to 7.4 kW | China |
*Estas cifras representan la potencia máxima que puede suministrar un enchufe en el momento de redactar este artículo. Las cifras no reflejan la potencia real, ya que depende de la estación de carga, el cable de carga y el vehículo receptor.
Enchufes de carga de CC
Al igual que los enchufes de CA, los conectores de carga rápida de CC también varían entre regiones, con 4 tipos principales. Los dos más comunes, utilizados en Norteamérica y Europa, son versiones del Sistema de Carga Combinada, o CCS, respectivamente CCS1 para Norteamérica y CCS2 en Europa.
Como su nombre indica, los enchufes CCS incorporan clavijas de carga de CA de tipo 1 o 2, con una sección añadida que permite que la corriente de alto voltaje llegue directamente a la batería durante la carga rápida. Esta estructura física permite a los CCS generar hasta 350 kW, siempre que tanto el cargador como el coche lo admitan.
Otro tipo de enchufe destacado es el estándar japonés CHAdeMO, utilizado por algunos VE japoneses para permitir la carga de CC. Aunque este tipo de enchufe es cada vez menos común fuera de Japón, con la transición de la mayoría de los fabricantes a CCS, algunos VE antiguos y determinados modelos todavía lo utilizan.
El estándar de carga GB/T de China también permite la carga rápida utilizando el mismo conector de CA y suministrando hasta 237,5 kW. Dicho esto, GB/T está desarrollando una nueva versión de la norma que permitiría velocidades de carga de hasta 500 o incluso 900 kW.
| Plug Type | Design | Power output* | Locations |
| CCS1 |  | Up to 350 kW | North America |
| CCS2 |  | Up to 350 kW | Europe |
| CHAdeMO |  | Up to 200 kW | Japan |
| GB/T | | Up to 237.5 kW | China |
*Estas cifras representan la potencia máxima que puede suministrar un enchufe en el momento de redactar este artículo. Las cifras no reflejan la potencia real, ya que depende de la estación de carga, el cable de carga y el vehículo receptor.
Enchufe de carga Tesla
Además de los conectores estándar anteriores, otro que merece la pena mencionar es el conector de carga patentado de Tesla, utilizado por el fabricante de automóviles en todos sus modelos vendidos en Norteamérica.
El conector de Tesla se puede utilizar en su red de Supercargadores, pero no es compatible sin un adaptador con ningún otro estándar de carga, incluidos el Tipo 1 y el CCS1, lo que limita el número de opciones de carga pública para los propietarios de Tesla en Norteamérica.
- Seis razones por las que tu coche eléctrico no carga tan rápido como esperabas
Saca el máximo partido a tu batería
¿Alguna vez te has encontrado en una estación de carga esperando que tu VE se cargue sólo para descubrir que aún está lejos de estar lleno? Es una situación común y, aunque frustrante, hay buenas razones por las que tu coche eléctrico no carga tan rápido como te gustaría. Echemos un vistazo a continuación a 6 razones comunes por las que su VE se está cargando más lentamente de lo que esperaría.
- Capacidad de carga máxima frente a potencia de salida máxima
Tal vez la razón más común por la que su VE no se carga tan rápido como le gustaría es debido a una limitación en la potencia de salida que un cargador puede proporcionar o que su coche puede soportar.
Para ilustrarlo, imaginemos que llega a un cargador rápido de CC con una potencia de salida anunciada de hasta 350 kW. Lo enchufas y empiezas a cargar, pero te das cuenta de que la potencia de carga parece alcanzar un máximo de unos 150 kW. En esta situación, lo más probable es que se trate de la capacidad de carga máxima del coche, lo que significa que no puede aceptar potencias superiores a 150 kW, aunque el cargador pueda proporcionar más.
Esto también puede aplicarse a la inversa si la potencia máxima de la estación de carga es inferior a la que puede soportar tu coche. Por ejemplo, el Hyundai IONIQ 5 puede aceptar hasta 350 kW de carga rápida de CC, pero muchas estaciones de carga sólo pueden proporcionar hasta 150 o 200 kW.
También vale la pena señalar que esta restricción en la potencia de salida no se limita a la carga rápida. La carga de CA también puede verse afectada por este desajuste, aunque puede ser menos perceptible dadas las diferencias comparativamente menores (por ejemplo, un límite de 7,4 kW en lugar de 11 kW).
- Estado de carga
Más allá de la potencia, otro de los principales factores limitantes es el estado de carga de la batería (SoC), es decir, el porcentaje de batería del VE. Debido a la forma en que funciona la química de la batería, la carga de una batería de iones de litio no es lineal: dependiendo de su estado de carga, una batería puede necesitar más o menos energía.
Como regla general, cuanto más bajo sea el SoC, más energía puede absorber una batería y, en consecuencia, más rápido se puede cargar. A medida que la batería se va llenando, su capacidad para absorber energía disminuye y la carga tiene que ralentizarse.
Es posible que haya experimentado este fenómeno si ha intentado cargar su VE (o cualquier otro dispositivo electrónico con una batería de iones de litio) del 80 al 100 por cien y se ha dado cuenta de que tarda mucho más que si lo hace, por ejemplo, del 40 al 60 por ciento.
Carga simultánea
Más allá de la potencia de salida y del estado de carga, otro factor que puede prolongar el tiempo de carga es si varios vehículos eléctricos comparten la misma fuente de alimentación. Esto puede no ser obvio a primera vista, pero varias estaciones de carga a menudo pueden conectarse a la misma fuente de alimentación, lo que significa que la salida que proporcionan se comparte entre todos los vehículos conectados.
Esto puede provocar una carga mucho más lenta, ya que el coche sólo puede utilizar la mitad (o incluso menos) de la potencia anunciada del cargador. Si tienes la opción, merece la pena elegir la estación de carga con menos o ningún otro vehículo conectado para asegurarte la mayor velocidad posible.
- Temperatura de la batería
Las baterías son dispositivos electrónicos complejos que funcionan idealmente dentro de un estrecho rango de temperaturas en torno a los 20 ºC. Cualquier temperatura significativamente más alta o más baja disminuirá el rendimiento de la batería y requerirá una refrigeración o un calentamiento más activos para que la batería se acerque a su rango óptimo, reduciendo la eficiencia y disminuyendo la autonomía.
Tanto las temperaturas muy altas como las muy bajas influyen en la velocidad de carga del coche. Cuando hace frío, la capacidad de la batería para absorber electricidad se reduce, por lo que la carga debe realizarse a una potencia menor y a un ritmo más lento.
En verano, el calor generado por la batería durante la carga puede sobrecalentarla, por lo que el sistema de gestión de la batería (BMS) del coche suele reducir el ritmo de carga para protegerla.
- Sentarse en el coche mientras se carga
Puede resultar obvio si se piensa en ello, pero permanecer en el coche mientras se está cargando puede prolongar notablemente el tiempo de carga. Incluso sin conducir, un VE al ralentí puede tener encendidos muchos procesos que consumen mucha energía, como las luces, el sistema de sonido, la calefacción o el aire acondicionado, por nombrar algunos. Todos ellos pueden añadir una carga adicional a la carga del coche que prolongue el tiempo de carga.
Salud de la batería
Aunque es poco probable que la salud de la batería de tu VE sea un problema durante muchos años, ya que la batería media de un VE dura entre 15 y 20 años, las baterías envejecen lentamente y pierden parte de su capacidad en el proceso. Además de la pérdida de capacidad, las baterías más viejas también tienen una mayor resistencia, lo que significa que la potencia que pueden aceptar -y, por tanto, la velocidad de carga- disminuye.
Dicho esto, muchos VE vienen con un colchón en forma de exceso de capacidad que contrarresta algunas de las pérdidas debidas al envejecimiento, haciendo que la disminución de la capacidad y la velocidad de carga apenas sean perceptibles para los conductores durante muchos años.
Cargar un VE es parte del futuro, y el futuro es eléctrico.
Cargar un coche eléctrico sigue siendo una experiencia nueva y desconocida para mucha gente, y puede parecer desalentador comparado con la familiaridad del surtidor de gasolina. Dicho esto, los VE ofrecen una enorme flexibilidad al poder cargarse en innumerables lugares, desde el hogar hasta supermercados y aparcamientos públicos.
Si está pensando en comprar un VE, o acaba de comprar uno recientemente, quizá le interese considerar la recarga doméstica como una solución práctica, cómoda y rentable para la carga diaria. Para saber más sobre la recarga doméstica y todos sus matices, eche un vistazo a nuestra guía dedicada a la recarga doméstica de VE.
