Lad elbiler på få minutter med hurtigladeløsninger for steder der du er på farten.
En av hovedbarrierene for å benytte elbiler er rekkeviddeangst. Med flere DC-hurtigladere langs veien vil din virksomhet bidra til revolusjonen av elektrisk mobilitet.
DC-lading lader elbilen din til 80 prosent kapasitet med full effekt, og reduserer deretter effekten for å sikre at den ikke påvirket ytelsesevnen til elbilbatteriet ditt.
Ettersom flere DC-hurtigladere introduseres til det offentlige, kan elbilister integrere ladingen i sine daglige rutiner (f.eks. lade mens de spiser lunsj eller handler).
Akkurat som ved AC-lading, er DC-ladere enkle å bruke: bare berør med ladekort/ladebrikke for å betale, plugg inn, lad og kjør videre.
Fordi du kan lade på farta, trenger du ikke å bekymre deg for om en enkelt ladeøkt vil være nok for hele din reise.
Med utgående effekt mellom 90 kW og 400 kW, gjør hurtigladere ladingen mye raskere.
“Vi ser frem imot å samarbeide med EVBox og teste denne nye laderen, som vi forventer vil bli best i klassen. EVBox og Fastned vil jobbe tett sammen for å optimalisere brukeropplevelsen og kommunikasjonen mellom laderen og Fastneds backend-system. Vi er opptatt av å kontinuerlig forbedre ladehastigheten og påliteligheten for å gi kundene våre den beste opplevelsen og gi frihet til elbilister.”
Roland van der Put
Leder for ladeteknologi hos Fastned
“Som eiendomsselskap er det viktig for oss å aktivt legge til rette for en grønnere fremtid. Da vi valgte en leverandør for ladeinitiativet vårt, var det et viktig kriterium for oss at leverandøren hadde et robust produkt og at de delte den samme entusiasmen og lidenskapen for bærekraft - EVBox krysset av i alle boksene.”
Christoffer Pihl
Leder av Ragde Charge
“Vi er glade for å samarbeide med Amsterdam by for å gjøre byen grønnere og bidra positivt til deres ambisjoner for 2030. Å ha EVBox Troniq Modular i et så blomstrende område i Amsterdam, hjembyen vår, gjør denne installasjonen personlig viktig for oss. Vi håper at vi kan sette et eksempel for andre byer rundt om i Europa og verden.”
Daniël Geerts
VP Commercial Support i EVBox
Det er to ulike typer elbil ladestasjoner: AC og DC. Det er viktig å huske at effekt fra strømnettet alltid er AC og elbilbatterier aksepterer bare DC effekt. Det betyr at på et tidspunkt må strømmen konverteres. Forskjellen mellom AC og DC ladestasjoner er om konverteringen fra AC til DC skjer i eller utenfor kjøretøyet.
Med DC lading, kan omformeren være betydelig større da den er plassert utenfor kjøretøyet. Fordi strømmen allerede er omformet til DC innen den når kjøretøyet, er det mulig å levere høyere effekt, fortere.
Som et resultat av denne ladeteknikken kan DC ladestasjoner levere opp til 350 kW effekt og fullade en elbil på 15 minutter (så lenge elbilen tillater det). På grunn av deres mulighet for hurtiglading, er DC hurtig- og lynladere ideelle for lokasjoner med korte stopp, flåtelading og er nyttig for passasjerkjøretøy, busser og lastebiler.
Den utgående kW-effekten til DC-hurtigladere varierer avhengig av flere faktorer som lokasjon, merke og modell.
Generelt er det to typer DC-hurtigladere: frittstående og delt.
Hos EVBox har vi hurtig- og lynladere som går fra 50 kW og helt til 350 kW.
Det er flere faktorer som påvirker en elbils ladehastighet med DC-lading. Men, fordi AC/DC-omformeren er plassert i selve ladestasjonen, kan lading av et elektrisk kjøretøy med DC-lading være betydelig raskere enn ved AC-lading.
Ulike faktorer som påvirker bilens ladehastighet med DC-lading inkluderer batteriets nåværende status, værforhold (batteriene lades langsommere i kulden), batteriets ladekapasitet, og selvfølgelig effekten.
Batteriets nåværende prosent: På grunn av tiltak for å øke batterilevetiden og sikre trygg lading, reduseres ladeeffekten betydelig de siste 20 prosentene. Da DC-hurtiglading lader en elbils batteri til 80 prosent kapasitet relativt fort sammenlignet med AC-lading, og deretter reduserer hastigheten for de resterende 20 prosentene, vil tiden det tar å lade batteriet til 100 prosent muligens være den samme etter de innledende 80 prosent lading.
Værforhold: Avhengig av hvor du lader elbilen, kan temperaturen påvirke ladehastigheten. Lave temperaturer kan påvirke ladehastigheten negativt på grunn av at litiumionbatterier - de som benyttes i elbiler - er veldig følsomme ved lave temperaturer.
Effekt: Laderens effekt vil åpenbart ha en effekt på ladetiden. For eksempel kan 15 minutters ladetid gi deg mellom 130 km og 480 km ekstra rekkevidde ved henholdsvis 100 kW og 350 kW. Ved 50 kW vil en times lading av en personbil legge til ytterligere 278 km rekkevidde.
I tillegg sier vi alltid at bilen er "mesteren" når det gjelder å bestemme ladetider. Noen biler kan akseptere mer effekt enn andre. For eksempel, mens en Tesla Model 3 kan akseptere 250 kW, kan en Nissan Leaf bare akseptere ca. 50 kW.
DC-lading fungerer med de aller fleste personbiler. Som standard lader elbiler batteriene sine med likestrøm, og dette betyr at nesten alle godtar hurtiglading med DC. Hvor mye strøm hvert batteri tåler, er imidlertid en annen historie. Noen batterier kan ta 350 kW, mens andre bare aksepterer 50 kW. I tillegg er det bare en veldig liten del av elektriske kjøretøy med mindre batterier som ikke har kapasitet til å lade med DC lading - for eksempel, Fiat 500 tilbyr ikke hurtiglading. For å få mest mulig ut av DC-hurtiglading, er det viktig å vurdere om elbilen støtter DC-lading, og dersom den gjør det, hva er den maksimale ytelsen den aksepterer?
Mens nesten alle personbiler kan bruke DC hurtiglading, kan selve ladeprosessen kreve en annen plugg enn den ditt kjøretøy bruker med AC lading.
Ser man på europeisk nivå, er det to standarder for DC ladeplugger - CCS og CHAdeMO - i tillegg til Teslas signatur Supercharger som må tas med i vurderingen.
Kombinert ladesystem (CCS) tillater for både AC og DC lading gjennom samme ladepunkt, mens kjøretøy som er utstyrt med CHAdeMO har et seperat støpsel for AC lading og kan ikke lade fortere enn 50 kW.
På grunn av denne mangelen blir CCS den dominerende standarden i hele Europa og Nord-Amerika, og CHAdeMo blir faset ut over begge kontinenter.
Mens det fremdeles er over en halv million biler med CHAdeMO plugger på veien i Europa, kunngjorde Europa nylig at CCS2 vil bli standarden.
Det betyr at en CCS kontakt sannsynligvis vil være nødvendig for DC hurtiglading i fremtiden - i det minste i Nord-Amerika og Europa.
Mest sannsynlig vil DC-lading koste mer enn å lade elbilen med AC. Når du betaler for DC-lading, betaler du ekstra for bekvemmeligheten ved å lade bilen raskt.
Prisforskjellen avhenger imidlertid av stedet du lader, og om ladestasjonen belaster per minutt eller per kWh.
Balansering av pris og bekvemmelighet innebærer å vite hva som er best for bilen din. For eksempel, dersom kjøretøyets maksimale DC ladekapasitet er 50 kW, og du bruker en lynlader med en kapasitet på 250 kW, vil du betale mer mens du fremdeles mottar den samme ladingen.
Til slutt er svaret ja, DC hurtig- og lynlading lading koster mer enn AC-lading, men det er viktig å spørre deg selv: "Trenger jeg faktisk å lade dette raskt, eller er det mer logisk å lade saktere?"
DC-hurtigladere er ideelle for kommersielle og offentlige lokasjoner, noe som betyr at du mest sannsynlig finner de ved butikker, overnattingssteder, parkeringsplasser, bensinstasjoner og energistasjoner, samt rasteplasser langs veien.
For å finne en DC hurtiglader er Google Maps et ypperlig alternativ, eller så kan du alltids benytte EVBox Charge app.
