Productos
Estaciones de carga de VE para hogares y empresas
Explore nuestra gama de soluciones de carga de vehículos eléctricos y dé el siguiente paso hacia un futuro de movilidad libre de fósiles.
Cargadores de VE para empresas (DC)
EVBox Troniq Modular
La potente estación de carga que crece con su negocio
- 90 kW a 240 kW
- Comercio minorista y hostelería / Aparcamiento comercial / Venta minorista de combustible
EVBox Troniq High Power
Una fuente de ingresos para las paradas cortas
- Hasta 400 kW
Trusted by 20,000+ customers
Carga rapide (DC)
Carga rápida DC para ubicaciones comerciales
Los cargadores rápidos de CC, ideales para lugares de paso como gasolineras y áreas de descanso en autopistas, tardan sólo unos minutos (en lugar de horas) en cargar un vehículo eléctrico. Esto da tiempo a los visitantes a explorar su establecimiento y gastar más mientras esperan.
- Atraer clientes de alto valor que gastan más
- Sea un adoptante temprano y construya lealtad de marca
- Prepare su empresa para el futuro
Preguntas fréquemment posées
El tiempo que se tarda en cargar un VE depende del tamaño de su batería y de la velocidad del cargador.
Los cargadores rápidos son la forma más rápida de cargar un VE. En sólo 15 minutos o una hora, un cargador rápido de CC de 50 kW a 350 kW puede proporcionar entre 200 km y 500 km de autonomía.
Las estaciones de carga de CA residenciales o comerciales de entre 7 kW y 22 kW tardan entre cuatro y ocho horas en cargar un vehículo eléctrico de vacío a lleno. Sin embargo, en lugar de esperar a que se agote la batería para cargar, muchos conductores de vehículos eléctricos lo hacen donde aparcan. Esto hace que los cargadores de CA sean una opción práctica tanto para empresas como para conductores.
El coste de instalación de un cargador de VE depende de la estación que elija y de la infraestructura civil del propio lugar. Los cargadores residenciales son los menos caros de comprar e instalar. En cambio, los comerciales y los rápidos son más caros.
En cuanto a los costes de instalación, los cargadores de VE son instalados por electricistas certificados que suelen cobrar una tarifa por hora o fija. Además, también hay que tener en cuenta los costes de instalación de tomas de corriente de alta resistencia, posibles actualizaciones de la red, soportes de pared opcionales y cableado, en función de la ubicación de los cargadores. En general, las instalaciones residenciales son las menos costosas, mientras que las comerciales son más caras.
Los cargadores para vehículos eléctricos residenciales son compactos, están diseñados para integrarse en el entorno y ofrecen una experiencia de carga sin problemas a los usuarios particulares.
Los cargadores comerciales para vehículos eléctricos se han diseñado pensando en la durabilidad. Son resistentes a la intemperie y a los golpes, y pueden soportar cargas continuas las 24 horas del día, los 7 días de la semana. También tienen capacidad de equilibrio de carga para garantizar que varios cargadores puedan funcionar juntos en cualquier ubicación comercial. Además, con la itinerancia de vehículos eléctricos, muchos conductores de vehículos eléctricos pueden cargar en sus estaciones de carga, independientemente de si utilizan tarjetas y aplicaciones de terceros.
Al igual que las tomas de corriente, las estaciones de carga tienen enchufes y tomas diferentes según la marca del vehículo y el país en el que se cargue. Por suerte, la mayoría de los países siguen las siguientes normas:
Normas de carga de CA
Para los vehículos americanos y la mayoría de los asiáticos, los enchufes de Tipo 1 son estándar. Estos enchufes monofásicos pueden suministrar hasta 7,4 kW de potencia.
Para los vehículos europeos, los enchufes de Tipo 2 son estándar. Estos enchufes trifásicos pueden suministrar hasta 22 kW para carga privada y hasta 43 kW para carga pública.
Una excepción es Tesla. En EE.UU., todos los modelos Tesla tienen un tipo de enchufe específico. En Europa, todos los modelos Tesla tienen una toma de tipo 2.
Estándares de recarga de CC
El sistema de carga combinada o enchufe CCS es estándar para los fabricantes de automóviles europeos (CCS2) y norteamericanos (CCS1). Admite tanto carga de CA como de CC y puede suministrar hasta 350 kW de potencia.
Desarrollado en Japón, el enchufe de carga CHAdeMO permite una carga de alta potencia de hasta 100 kW, así como una carga bidireccional. Por el momento, Asia lidera la fabricación de vehículos eléctricos compatibles con los enchufes CHAdeMO. También puedes encontrar enchufes CHAdeMo en Europa, sin embargo, se están retirando lentamente desde 2018, ya que la tecnología no está completamente lista.
GB/T es el estándar chino para la carga de baterías de vehículos eléctricos. Actualmente, los enchufes GB/T ofrecen hasta 237,5 kW, sin embargo, China está desarrollando una nueva versión que podría ofrecer hasta 900 kW.
Nota: Si tu estación de carga tiene un cable fijo, debes asegurarte de que el cable conectado encaja en la toma de tu vehículo. Por ejemplo, si estás en Europa pero conduces un Nissan LEAF asiático, necesitarás un cable que conecte el enchufe de tipo 2 de la estación de carga con la toma de tipo 1 de tu vehículo.
Todos los cargadores EVBox son compatibles con todos los vehículos eléctricos con los conectores estándar de Tipo 1 (SAE J1772) o Tipo 2 (IEC). Como estos conectores son los estándar en la mayoría de los países, puede utilizar con confianza los cargadores EVBox para alimentar su vehículo eléctrico.
Los cargadores rápidos EVBox están disponibles con conectores CCS y CHAdeMO de serie, lo que garantiza su compatibilidad con la mayoría de los vehículos eléctricos del mercado.
Hay dos tipos principales de cargadores para vehículos eléctricos, los de CA (corriente alterna) y los de CC (corriente continua). La principal diferencia entre ambos es si la conversión de la corriente alterna de la red a la corriente continua necesaria para cargar la batería de un vehículo eléctrico se realiza dentro o fuera del vehículo.
Las estaciones de carga de CA son el tipo más común de cargadores. Cuando se carga con un cargador de CA, la conversión de CA a CC se produce dentro del convertidor de a bordo del vehículo. Dado el espacio limitado dentro de un vehículo, el tamaño del convertidor de a bordo también es limitado. Esto significa que la capacidad máxima de carga que puede ofrecer un convertidor de a bordo oscila entre 1,4 kW y 43 kW. EVBox ofrece tres estaciones de carga de CA diferentes: EVBox Elvi, EVBox Livo y EVBox BusinessLine.
Los cargadores de corriente continua convierten la corriente alterna en corriente continua fuera del vehículo, dentro de la estación de carga. Al trasladar la conversión fuera del vehículo, los cargadores de CC pueden cargar mucho más rápido, hasta 350 kW. EVBox ofrece dos cargadores rápidos de CC diferentes: EVBox Troniq Modular, y EVBox Troniq High Power.
La energía de la red eléctrica es corriente alterna (CA) por naturaleza. La energía eléctrica de una batería es corriente continua (CC) por naturaleza. Por tanto, para cargar un vehículo eléctrico desde la red, la energía debe convertirse de CA a CC.
Cuando se enchufa un vehículo eléctrico a una estación de carga de CA, la energía de la red se suministra al coche a través de la entrada del vehículo mediante el cable de carga y el conector. El convertidor CA/CC de a bordo convierte la corriente alterna en corriente continua, adecuada para cargar la batería.
Debido al espacio limitado en el interior de un vehículo, el cargador de a bordo tiene un tamaño y un peso limitados. Por ello, los cargadores de a bordo suelen tener una potencia que oscila entre 1,9 kW y 43 kW.
Para aumentar aún más la potencia de carga, el convertidor CA/CC debe trasladarse fuera del vehículo y colocarse en un cargador externo. Esto se conoce como carga de CC. La corriente continua llega directamente al coche a través de una toma de carga de CC. Sin restricciones de tamaño o peso, el cargador externo puede suministrar hasta 350 kW.
