Alt du bør vite om lading av elbiler

1. Er det verdt å kjøpe en elbil?

Fordeler med elbiler

Som samfunn kan elektriske kjøretøy hjelpe oss å redusere karbonutslipp og skape en mer bærekraftig fremtid. Men som bilførere gir elbiler oss mye mer enn bare muligheten til å redusere karbonavtrykket vårt.

Større kostnadsbesparelser, bedre ytelse og mindre karbonavtrykk

For det første gir elbiler en overlegen kjøreopplevelse; øyeblikkelig dreiemoment og smidig håndtering (takket være et lavt tyngdepunkt). Og la oss være ærlige, den praktiske muligheten til å lade der du parkerer er noe du kan venne deg til raskere enn den gjennomsnittlige ladeøkten. I tillegg krever elbiler mye mindre vedlikehold enn konvensjonelle biler med forbrenningsmotor.

Det er mange ubesvarte spørsmål som (potensielle) nye elbilister har om elbillading.

For de som vurderer å kjøpe sin første elbil, eller for de som nettopp har kjøpt en, vil det være en helt ny opplevelse å kjøre elbil – eller mer spesifikt, å lade en.

På denne siden vil vi fortelle deg alt du trenger å vite om lading av elbiler og besvare de vanligste spørsmålene, slik at du kan føle deg tryggere på å bytte til elbil.

2. Elbiler vs. Fossildrevne biler

Lading av elbiler er en av grunnene til at du bør skaffe deg en elbil

Enten du er på markedet for din første elbil eller vurderer å oppgradere, er det fornuftig at du sammenligner alternativene dine. En av de største forskjellene mellom å eie en elbil og et tradisjonelt kjøretøy med forbrenningsmotor er hvordan du fyller tanken. Mange synes det å bytte fra å fylle bensin på tanken til å lade batteriet med strøm er den skumleste overgangen; hva om du går tom midt i ingenmannsland?

Men i virkeligheten har rekkeviddeangst like mye å gjøre med psykologi som med rekkevidden til elbiler (eller tilgjengeligheten av ladestasjoner).

Visste du at flertallet av nåværende elbilsjåfører ikke har noe problem i det hele tatt når det gjelder å lade kjøretøyet sitt? Å kunne lade batteriet er faktisk noe av det beste med å kjøre elbil.

Den største forskjellen mellom drivstoffdrevne og elektriske biler er at når du kjører elbil, kan du lade hvor som helst.

Ladepunkter for elbiler

Det høres kanskje opplagt ut, men med en bensinbil kan du stort sett bare fylle tanken på en bensinstasjon. Med en elbil kan du imidlertid lade bilen stort sett overalt: hjemme, på kontoret, på en restaurant, mens du handler, mens du står parkert på gaten, eller du kan fylle opp bilens batteri på en (ikke lenger så passende kalt) bensinstasjon.

Så beslutningen om å skaffe seg en elbil og å tenke på hvordan den skal lades, går hånd i hånd. Men fordi det fungerer litt annerledes enn det vi alle er kjent med, kan det bli ganske forvirrende, spesielt fordi det er mange nye definisjoner du må sette deg inn i.

Elbillading forklart: hvorfor er terminologien så komplisert?

Elbillading er en relativt ung, spredt og raskt voksende bransje, så terminologien for lading av elbiler er uoversiktlig. Det er forskjellige ladenivåer, kabler, plugg-typer (som varierer avhengig av hvor du er), det er forskjellige typer ladestrøm (AC eller DC), et bredt spekter av muligheter for batterikapasitet, estimert faktisk rekkevidde, avstand til tomgang, ladestasjonens effekt, forskjellige ladehastigheter og mange lignende begrep. For eksempel, hvor rask er hurtiglading egentlig? Og hva er rask eller til og med ultrarask lading?

Hvis du vurderer å kjøpe (eller nettopp har kjøpt) en elbil, er det forståelig at all denne nye informasjonen kan føles litt overveldende.

Les videre for å lære alt du trenger å vite om lading av elektriske kjøretøy, slik at er godt informert før du begynner overgangen til elektrisk mobilitet.

3. Hvor skal du lade en elbil?

Ladepunkter for elbiler

Generelt sett er alle steder du kan parkere bilen din et potensielt ladested. Så du kan forestille deg at stedene du kan lade bilen din er like forskjellige som dagens tilgjengelige elbilmodeller.

Etter hvert som verden går over til elektrisk mobilitet, har behovet for et egnet ladeinfrastrukturnettverk aldri vært større. Regjeringer og byer over hele verden utarbeider derfor lovgivning og stimulerer til plassering av ladestasjoner, samtidig som stadig flere bedrifter benytter seg av dette nye markedet.

Antallet offentlig tilgjengelige ladestasjoner øker stadig og vil fortsette å øke i takt med den raskt økende bruken av elbiler over hele verden.

Så i fremtiden, etter hvert som ladestasjoner blir mer vanlig på gatene rundt om i verden, vil det være ladestasjoner overalt. Men hva er de fem mest vanlige stedene å lade bilen i dag?

De fem mest populære ladestedene for bil

I følge vår Mobility Monitor-rapport, der vi intervjuet tusenvis av elbilførere (og potensielle elbilførere) over hele Europa, er dette de fem mest populære stedene å lade en elbil:

1. Lading av elbil hjemme

Med 73 prosent tar lading hjemme kronen som den mest populære sammenlignet med andre ladesteder. Ikke overraskende, ettersom lading hjemme gjør det praktisk for elbilister å våkne opp til et fulladet kjøretøy hver dag, og sikrer at de ikke betaler et øre mer enn den strømmen de faktisk bruker mot husholdningens strømpris.

2. Lading av elbil på jobb

Nesten halvparten av dagens elbilister lader allerede bilen sin regelmessig på arbeidsplassen, og mange flere har sagt at de gjerne vil kunne gjøre det, og hvem vil vel ikke det? Jeg mener, å kjøre til kontoret, fokusere på arbeidet i arbeidstiden og kjøre hjem igjen etter endt arbeidsdag i et fulladet kjøretøy høres veldig praktisk ut. Som et resultat begynner stadig flere arbeidsplasser å installere ladestasjoner for elbiler som en del av et bærekraftinitiativ, strategier for medarbeiderengasjement og for å tilfredsstille besøkende og samarbeidspartnere som kjører elbil.

3. Lading av elbil på bensinstasjon

Lading hjemme eller på kontoret høres fint ut, men hva om du er på farten og trenger en rask påfylling? Mange bensinstasjoner har begynt å tilby hurtiglading (også kjent som nivå 3 eller DC-lading). Mer enn en tredjedel av de nåværende sjåførene av elbiler lader allerede bilen regelmessig der. Selv om det er praktisk å lade på kontoret eller hjemme mens du gjør andre ting, kan det ta flere timer før batteriet er fulladet. Med hurtigladestasjoner kan du lade batteriet mye raskere (tenk på minutter, ikke timer) og være tilbake på veien på et blunk.

4. Lading på butikker eller hoteller med ladestasjoner

Nesten en tredjedel av elbilsjåførene lader bilen utenfor butikkene – dersom tjenesten er tilgjengelig for dem. Tenk på komforten: Tenk deg å se en film, spise middag, møte en venn for en kaffe eller til og med handle dagligvarer og komme tilbake til et kjøretøy med mer batteri enn du forlot det med. Stadig flere utsalgssteder oppdager det økende behovet for denne tjenesten og installerer ladestasjoner for å møte etterspørselen og skaffe nye kunder.

5. Offentlige ladestasjoner

Hver dag dukker det opp flere offentlige ladestasjoner etter hvert som byer og lokale myndigheter investerer tungt i ladeinfrastruktur. I dag bruker allerede 20 prosent av elbilister dem, og det er et forhold på 7,5 elbiler per offentlig ladepunkt, noe som er bra. Men etter hvert som salget av elbiler øker, vil også antallet tilgjengelige offentlige ladestasjoner i byene våre øke.

4. Ulike typer ladere

Forklaring av ladenivåer for elbiler og alle typer ladere

Lading kan kategoriseres på flere forskjellige måter. Den vanligste måten å tenke på lading av elbiler er i form av ladenivåer. Det er tre nivåer for lading av elektriske kjøretøy: nivå 1, nivå 2 og nivå 3.

Generelt, jo høyere nivå, jo høyere kraft og jo raskere lades kjøretøyet.

Ladetidene avhenger imidlertid alltid av en kombinasjon av bilens batteritype og ladekapasitet samt ladestasjonens effekt

Nivå 1-lader

Nivå 1-lading er når du kobler elbilen din til en plugg med standard stikkontakt (AC-plugg). Siden et vanlig husholdningsuttak kun yter maksimalt 2,3 kW, er lading via en nivå 1-lader den tregeste måten å lade en elbil på – den gir en rekkevidde på kun 6-8 kilometer i timen. Siden det ikke er noen kommunikasjon mellom stikkontakten og kjøretøyet, er denne metoden ikke bare treg, men den kan også være farlig for din sikkerhet og kjøretøyet ditt. Derfor anbefaler vi ikke at du stoler på nivå 1-lading for å lade kjøretøyet ditt, bortsett fra i nødstilfeller.

Nivå 2-lader

En nivå 2-lader er en standard AC-ladestasjon som du finner montert på vegg, på en stolpe eller stående på bakken. Nivå 2 ladestasjoner leverer typisk mellom 3,4 kW og 22 kW og finnes ofte i boliger, offentlige parkeringsplasser, bedrifter og næringsarealer. Ved en maksimal effekt på 22 kW gir en times lading omtrent 120 km til batteriets rekkevidde. Dette er mye raskere enn ladning på nivå 1. Av denne grunn, kombinert med en rekke intelligente funksjoner, smarte tilkoblingsmuligheter og en rekke sikkerhetsfunksjoner som nivå 2-ladere har å tilby, investerer mange elbilførere i en AC hjemmelader.

Nivå 3-ladestasjon (DC-hurtiglading)

Nivå 3-lading, også kjent som DC eller hurtiglading, bruker likestrøm for å lade bilens batteri direkte, uten å gå gjennom AC/DC-omformeren i kjøretøyet. Dette gjør at nivå 3-ladere kan levere strøm direkte til batteriet. Dette lar nivå 3 ladestasjoner levere mer kraft raskere, noe som gjør dem egnet for korte stopp som bensinstasjoner og depoter for bilflåter. Ladetiden varierer mellom ulike kjøretøy og strømforbruk, men generelt kan nivå 3-ladere lade et kjøretøy på få minutter sammenlignet med timer for nivå 2 eller dager for nivå 1-ladestasjoner.

AC vs DC

Så, desto høyere nivå, desto høyere hastighet. Alt klart så langt, ikke sant? Men hva er AC og når er det DC, og hvorfor er DC så raskt?

Strøm fra AC vs DC

AC står for "Alternating Current" (vekselstrøm), og den veksler når den endrer retning med jevne mellomrom, mens DC står for "Direct Current" (likestrøm) og flyter i en rett linje. Uten å bli for teknisk, kan AC transporteres over lange avstander mer effektivt, så det er derfor det strømmer ut av stikkontakten hjemme og på kontoret. Batterier er imidlertid generelt bare i stand til å lagre DC-strøm.

Du har kanskje aldri tenkt over det, men hver gang du lader telefonen din (eller en hvilken som helst annen elektrisk enhet for den saks skyld), konverterer laderen AC-strømmen den mottar fra nettet til DC-strøm for å lade batteriet i enheten din.

Hvordan lades elbiler?

Det samme prinsippet gjelder for elbiler. Forskjellen mellom AC- og DC-lading avhenger av om det er en konverteringsprosess eller ikke. Uansett hvordan du lader den, er batteriet i bilen alltid ladet med DC til slutt.

Med en DC-lader kan likestrømmen strømme direkte inn i batteriet, mens med en AC-lader må strømmen først konverteres til DC. Denne prosessen vil alltid ta mer tid, ettersom den innebygde laderen bare kan ta en viss mengde strøm om gangen.

5. Hvor lang tid tar det å lade en elbil?

Hvor lang tid tar det i gjennomsnitt å lade en elbil, og hva påvirker ladehastigheten?

Når du har satt deg inn i hvor du skal lade, hva de forskjellige ladenivåene er, og har en grunnleggende forståelse av forskjellen mellom AC og DC, kan du nå bedre forstå svaret på spørsmål nummer én: "Ok, så hvor lang tid vil det ta å lade den nye elbilen min?".

• Nivå 1 (AC): 10t-40t
• Nivå 2 (AC): 1h-20t
• Nivå 1 (DC): 7min-2t

Hvor lang tid det tar avhenger ikke bare av effekten til ladestasjonen men også av bilens batteristørrelse, ladekapasitet og en rekke andre faktorer.

For å gi deg en noenlunde nøyaktig tilnærming, har vi lagt til en oversikt over hvor lang tid det tar å lade elbiler nedenfor. Denne oversikten tar for seg fire gjennomsnittlige batteristørrelser og noen få forskjellige ladeeffekter. Hvis du vil ha en mer detaljert oversikt over en bestemt modell, kan du ta en titt på siden vår med spesifikasjoner for elbiler.

Ladetider for elbiler

*Omtrentlig tid for å lade batteriet fra 20 prosent til 80 prosent av ladetilstanden (SoC). Kun for illustrative formål: Noen kjøretøy kan ikke håndtere visse strømforsyninger og/eller støtter ikke hurtiglading.

Hva påvirker ladehastigheten?

Elbilbatteri

Jo større batteriet er, jo lenger tid tar det å lade. Enkelt, ikke sant? Ladetilstanden til et elbilbatteri måles i kilowattimer (kWh), som er som en mengde bensin, men for elektrisitet. Hver kWh tilsvarer den energimengden du ville brukt til å drive et apparat på 1000 watt i en time. De aller fleste elektriske personbilbatterier kan i dag romme et sted mellom 25 og 100 kWh når de er fulladet.

Kjøretøyets ladekapasitet

Effekten ett kjøretøy kan motta varierer fra kjøretøy til kjøretøy og kan til og med variere avhengig av bilmodell. Ladekapasiteten, som måles i kW, vises for både AC-lading og DC-lading og begge spiller en stor rolle for hvor lang tid det tar å lade. For eksempel, hvis to kjøretøy med like batterier lades side om side ved en høyeffekt DC-ladestasjon, men det ene kjøretøyet bare kan motta 50 kW DC-strøm og det andre 250 kW, vil sistnevnte kjøretøy lades mye raskere enn det forrige.

Ladepunkt på en ladestasjon

De ulike ladepunktene på ladestasjonen spiller en stor rolle for hvor lang tid det tar å lade en elbil. Jo høyere effekt i kW på en ladestasjon, desto raskere blir ladingen (forutsatt at det nye kjøretøyet ditt aksepterer den høyere effekten).

Ladestatus

Det høres kanskje innlysende ut, men hvor mye strøm du har på batteriet når du begynner å lade, har også betydning for hvor lang tid det tar å lade. På samme måte som når du fyller drivstoff i et tradisjonelt kjøretøy, avhengig av om du har en halv tank eller den er nesten tom, vil det være forskjellig hvor lang tid det tar å lade.

Kurven for DC-lading

Med AC-lading er energiflyten til et elektrisk kjøretøy jevnt (som betyr at det lades med samme hastighet fra 0-100 prosent full ladning), mens elbilens batteri med DC-lading i utgangspunktet aksepterer en raskere flyt av strøm og deretter begynner sakte å kreve mindre effekt når den begynner å fylles. Grunnen til dette er enkel: Laderen ønsker ikke å skade batteriet med en effektbølge. Med en DC- eller nivå 3-lader går derfor den første fasen av ladingen (til 80 prosent full) raskere enn de siste 20 prosentene (som kan ta omtrent like lang tid som de første 80 prosentene).

Været

En annen årsak som påvirker ladetiden er været. Fordi batterier fungerer mer effektivt i varmt vær, mellom 20-25 ° C, tar det lengre tid å lade et kjøretøy i kaldere eller ekstremt varmt vær.

6. Hvor mye koster det å lade en elbil?

Kostnad for lading av elbil

Akkurat som med hvor lang tid det tar å lade en elbil, avhenger kostnaden ved lading av flere faktorer, f.eks. hvor du lader den eller hvilken type kjøretøy du kjører.

Før vi går nærmere inn på det, her er de omtrentlige kostnadene for lading av fire kjøretøy av ulik størrelse (med batteripakker fra små til store) på tre forskjellige typer ladestasjoner, slik at du kan få et inntrykk av ladekostnadene for din nye elbil.

• Hjemmelading: 44 - 167 NOK
• Offentlig lading: 74 - 279 NOK
• Hurtiglader: 120 - 450 NOK

Gjennomsnittlig kostnad for å lade en elbil

Viktig: Prisene for hvert ladesegment er tilnærminger basert på vår erfaring og representerer ikke en reell situasjon. Disse beregningene er basert på en median estimert ladetariff og representerer kostnaden for å lade fra null til 100 prosent.

Størrelse på elbilens batteri

Det første du må vite når du skal beregne hvor mye det koster å lade elbilen din, er størrelsen på batteriet. Som vist ovenfor, jo større batteriet er, jo flere kWh kan det lagre; jo flere kWh det kan lagre, jo mer strøm trengs for å fylle batteriet; jo mer strøm det trengs, jo mer må du betale for å fylle batteriet. Enkelt, ikke sant?

Kjøretøy med et større batteri koster mer å lade, men kan ofte kjøre lenger på en enkelt lading.

For eksempel koster en Porsche Taycan med et batteri på 90 kWh rundt 166.5 kroner å fullade hjemme, men har en rekkevidde på rundt 315 km. En Fiat 500e med et mye mindre batteri på 24 kWh koster kun en brøkdel av prisen å lade, men har en rekkevidde på kun 180 km.

Når du vet hvor stort batteriet i din nye elbil er (målt i kWh), kan du lage et estimat på hvor mye det koster å lade på ulike ladestasjoner. De tre beste alternativene er hjemme, på offentlige steder eller på hurtigladestasjoner.

Kostnad for å lade elbil hjemme

Lading hjemme er den billigste måten å lade din nye bil på. Siden det ikke er noen mellommann som står mellom deg og energikostnaden, får du alltid den billigste prisen tilgjengelig for privatpersoner i boligen.

Strømregning for elbil

Det er enkelt å regne ut hvor mye det koster å lade hjemme. Bare ta den siste strømregningen din og finn ut prisen per kWh du betaler hjemme og gang den med størrelsen på batteriet.

I gjennomsnitt er strømprisene for husholdninger i Norge rundt 1,85 NOK. Strømmen i Norge er faktisk billigere enn gjennomsnittsprisen i EU, noe som gjør det enda rimeligere å ha elbil i Norge.

Det betyr at dersom du nettopp har kjøpt en Tesla Model S med 75 kWh batteri og betaler 1,85 kroner for strøm, må du betale 138,75 kroner for å fullade elbilen din.

Denne beregningen er imidlertid kun ment som et eksempel da den ikke tar hensyn til batteriets nåværende ladetilstand, batteriets tilstand generelt, værforhold eller type lader.

Kostnad for lading av elbil på offentlig stasjon

Offentlige ladestasjoner kan være alt fra ladestasjoner på bedriftskontorer til stasjoner ved fortauskanter og kommersielle parkeringshus til kjøpesentre, restauranter og hoteller. Sannheten er at det i dag ikke er mangel på store og små selskaper som investerer i lading av elbiler. Samtidig investerer byer og myndigheter i ladeinfrastruktur for elbiler for å fremme bærekraftig omstilling. Når du kombinerer disse faktorene får du ladestasjoner som dukker opp overalt.

Offentlige ladestasjoner kan være enten nivå 2- eller nivå 3-stasjoner ( AC- eller DC-ladestasjoner), men for enkelhets skyld har vi delt dem inn i to kategorier og vil diskutere dem hver for seg. Ettersom det er en mellommann som tilbyr tjenesten, har offentlige ladestasjoner vanligvis en høyere pris enn hjemmelading. Hvor mye det koster å lade fullt, avhenger av hvor mye leverandøren tar betalt for tjenesten.

I noen tilfeller, som arbeidsplasser og kontorer, er leverandøren også arbeidsgiver og vil tilby elbillading som et personalgode og kan ta mindre betalt, eller til og med la de ansatte lade gratis. Andre, som parkeringsanlegg og kjøpesentre, vil ta strømprisen og øke den for å tjene penger på den, som enhver annen tjeneste de tilbyr. Noen, som restauranter og hoteller, kan bruke elbillading som en måte å reklamere for og tiltrekke seg nye kunder på.

Akkurat som mangfoldet i hvor mye det koster, er det også store forskjeller i hvordan disse leverandørene beregner kostnadene. Nedenfor er en liste over de fire vanligste måtene å beregne ladetakster på.

• Tilkoblingsavgift: et fast beløp for hver økt.
• Energiavgift: en gitt pris per kWh brukt under ladeøkten.
• Tidsavgift: Kostnad per minutt eller time.

En ladeleverandør kan for eksempel kreve et gebyr på 3.1 kroner per kW, og lader du et kjøretøy på 75 kWh, for eksempel en Tesla Model S, koster det 232.5 kroner å fullade. Som nevnt tidligere kommer det helt an på leverandøren hvor mye det koster. Når det er sagt, er offentlig lading ofte raskere enn å lade hjemme, og fortsatt billigere enn bensin.

Kostnad for lading av elbil med DC hurtiglader

Nivå 3 eller DC-lading er den raskeste måten å lade en elbil på. Avhengig av utgangseffekten og kjøretøyets hurtiglademuligheter, vil det sannsynligvis ta et sted mellom syv minutter og en time å lade den nye elbilen din opp til 80 prosent. Disse hastighetene gjør DC-ladestasjoner perfekte for steder der du er på farten, som rasteplasser, bensinstasjoner eller supermarkeder.

DC-ladestasjoner er imidlertid også de dyreste. For å muliggjøre disse ladetidene må DC-ladestasjonene levere betydelige mengder strøm til kjøretøyets batteri - tenk mellom 50 og 350 kW i stedet for 22 kW, den maksimale effekten for de fleste AC-ladestasjoner.

DC-ladeinfrastruktur er langt dyrere å kjøpe og drifte, og som et resultat tar ladetjenesteleverandørene ikke bare betalt for komfort, men også for de ekstra utgiftene leverandøren pådrar seg. I noen tilfeller kan disse leverandørene kreve det dobbelte, eller til og med det tredobbelte, av kostnaden per kWh, slik at kostnadene her ligner på kostnadene ved å fylle tanken med fossilt drivstoff. Den typiske kostnaden er 5 kroner per kW. Dette betyr at det vil koste nærmere 375 kroner å lade samme Tesla Model S som ovenfor for å få fullt batteri. Derfor er DC-hurtiglading en bekvemmelighet som er nærmest kostnadene du er vant til å betale for bensin.

Kostnader for elbil vs. bensinbil

Et av spørsmålene vi stadig får fra potensielle elbilister, er om det er billigere å lade en elbil enn å fylle opp en konvensjonell fossilbil. Som du kanskje har gjettet nå, er svaret på det spørsmålet sannsynligvis ja.

Uavhengig av ladekostnadene for individuelle økter, er lading av elbiler ofte mye billigere enn å fylle bensin eller diesel på en bil hvis man tar i betraktning at de fleste elbilister lader hjemme, av og til fyller på når de handler eller på arbeidsplassen og forbeholder hurtiglading for langdistansereiser.

7. Hvor langt kan en elbil kjøre?

Rekkevidde for elbiler

Et annet spørsmål som mange potensielle elbilister ønsker å vite før de kjøper en elbil, er "hvor langt vil jeg kunne kjøre med den nye bilen min?". Eller skal vi si at det egentlige spørsmålet alle lurer på er: "Kommer jeg til å gå tom for strøm på en langtur?". Vi skjønner det, det er en av hovedforskjellene med å kjøre en fossilbil, og det er et spørsmål alle lurer på.

I begynnelsen av den elektriske mobilitetsrevolusjonen var mange potensielle elbilførere bekymret for rekkevidden. Og med god grunn: For ti år siden hadde den bestselgende elbilen, Nissan LEAF, en maksimal rekkevidde på bare 175 km. I dag er den gjennomsnittlige rekkevidden på elbiler nesten mer enn dobbelt så lang, 313 km, og mange elbiler har en rekkevidde på over 500 km, noe som er nok til å klare selv de lengre daglige pendlingene mellom byene.

Denne økningen i rekkevidde, sammen med den dramatiske økningen i ladeinfrastruktur, gjør at rekkeviddeangst er i ferd med å bli en saga blott.

• Korteste: 135 km
• Gjennomsnittlig: 313 km
• Lengste: 637 km

Burde jeg lade elbilen min hver natt?

De fleste elbilførere trenger ikke engang å lade bilen daglig. Visste du at en vanlig norsk kjører i snitt 30,5 kilometer per dag? Det er mer enn de fleste land i Europa, men fortsatt ikke nær nok til å gå tom for batteri i elbilen din.

Poenget er at de fleste av våre daglige pendlerreiser ikke engang kommer i nærheten av å nå en elbils maksimale rekkevidde, uavhengig av merke eller modell, og til og med tilbake i 2010. For en mer detaljert oversikt over rekkevidden for en spesifikk modell kan du ta en titt på siden vår om elbilspesifikasjoner.

8. Hvor lenge varer elbilbatterier?

Bilbatterilevetid

Siden batteriet er den dyreste komponenten i et elektrisk kjøretøy, er det bare forståelig at du vil vite hvor lenge batteriet i din nye elbil vil vare.

Som alle litium-ion-batterier, og majoriteten av teknologiske komponenter generelt, forringes batterier for elektriske kjøretøy sakte over tid.

I stedet for bare å stoppe helt, noe som er usannsynlig, vil et batteri gradvis miste kapasitet med en gjennomsnittlig nedgang på tvers av alle elbiler på rundt 2,3 prosent per år.

Det betyr at hvis du kjøper en elbil i dag med en rekkevidde på 240 km, vil batteriet etter fem år ha mistet 27 km tilgjengelig rekkevidde. Mange produsenter gir også en garanti på batteriet som vanligvis er mellom fem og ti år, og noen gir en garanti på opptil 100 000 km.

Hvor lenge skal et bilbatteri vare?

Etter 10 eller 20 år kan det hende du må bytte batteri i elbilen din. Det finnes imidlertid måter å øke batterilevetiden på, og siden elbiler krever mye mindre vedlikehold enn fossildrevne biler, kan disse kostnadene jevne seg ut på sikt.

9. Ladekabler og ladeplugger for elbiler

Forklaring av ulike typer ladekontakter for elbiler

Mange av avsnittene ovenfor har besvart spørsmål du kanskje ikke hadde før du kjøpte din nye elbil. Vi kan imidlertid gjette at du sannsynligvis ikke engang har tenkt på ladekabler og støpsler. Selv om dette ikke er det heteste temaet – med mindre du er ingeniør – er verden av kabler og plugger for elektriske kjøretøy like variert som den er kompleks.

Fordi elbiler fortsatt er forholdsvis nytt i markedet, finnes det ingen universell standard for lading. Akkurat som Apple har én ladekabel og Samsung en annen, bruker mange forskjellige produsenter av elektriske kjøretøy forskjellig ladeteknologi. For å få en detaljert oversikt over en spesifikk modell viser vår side med elbilspesifikasjoner type plugger og andre spesifikasjoner per bil.

Elbilkabler

Ladekabler er tilgjengelig i fire forskjellige posisjoner. Disse modusene samsvarer ikke nødvendigvis med ladenivået.

Modus 1

Ladekabler for modus 1 brukes ikke til å lade elbiler. Denne kabelen brukes kun til lette elektriske kjøretøy som elektriske sykler og elektriske scootere.

Modus 2

Når du kjøper en elbil, leveres den som regel med en såkalt type 2 ladekabel. Du kan koble kabelen til husholdningsuttaket og bruke den til å lade bilen med en maksimal effekt på 2,3 kW.

Modus 3

En mode 3-ladekabel kobler kjøretøyet ditt til en bestemt ladestasjon for elbil, og anses for å være den vanligste for AC-lading.

Modus 4

Mode 4-ladekabler brukes ved hurtiglading. Disse kablene er utformet for å overføre høyere DC-effekt (nivå 3), må kobles til en ladestasjon og er ofte også væskekjølt for å håndtere varmen.

Type ladeplugger for elektriske kjøretøy (AC)

Ladepluggen er en tilkoblingskontakt som du setter inn i ladekontakten på en elbil.

Disse pluggene kan variere avhengig av effekten, bilens merke og landet der bilen ble produsert.

Ladeplugger for AC-lading

Type plugg	Design	Effekt*	Land
Type 1		Opp til 7.4 kW	Japan og Nord-Amerika
Type 2		Opp til 22 kW for privat lading Opp til 43 kW for offentlig lading	Europa og resten av verden
GB/T		Opp til 7.4 kW	Kina

* Disse tallene representerer den maksimale effekten en kontakt kan levere da denne artikkelen ble skrevet. Tallene samsvarer ikke med den faktiske effekten, da denne også avhenger av ladestasjon, ladekabel og mottakende kjøretøy.

Type ladeplugger for elektriske kjøretøy (DC)

Ladeplugger for DC-lading

Type plugg	Design	Effekt*	Land
CCS1		Opp til 350 kW	Nord Amerika
CCS2		Opp til 350 kW	Europa
CHAdeMO		Opp til 200 kW	Japan
GB/T		Opp til 237.5 kW	Kina