Cargadores de vehículos eléctricos para hogares y empresas

La energía de la red eléctrica es corriente alterna (AC) por naturaleza. La energía eléctrica de una batería es corriente continua (DC) por naturaleza. Por lo tanto, para cargar un vehículo eléctrico desde la red, la energía debe convertirse de AC a DC.

Al enchufar un vehículo eléctrico a una estación de carga de AC, la energía de la red se alimenta al automóvil a través de la entrada del vehículo mediante el cable de carga y el conector. El convertidor de AC/DC integrado convierte la alimentación de AC en DC que es adecuada para cargar la batería.

Debido al espacio limitado dentro de un vehículo, el cargador a bordo está limitado en tamaño y peso. Por lo tanto, los cargadores a bordo suelen tener una potencia que oscila entre 1,9 kW y 43 kW.

Para aumentar aún más la potencia de carga, el convertidor de AC/DC debe moverse fuera del vehículo y colocarse en un cargador externo. Esto se conoce como carga de DC. La corriente de DC se alimenta directamente al automóvil a través de una entrada de carga de DC. Sin restricciones de tamaño o peso, el cargador externo normalmente puede entregar hasta 350 kW.

Al igual que los enchufes eléctricos, las estaciones de carga tienen diferentes tomas según la marca del vehículo y el país donde se está cargando. Sin embargo, afortunadamente, la mayoría de los países siguen los siguientes estándares:

Estándares de carga de AC

Para los vehículos estadounidenses y la mayoría de los asiáticos, las tomas de Tipo 1 son estándar. Estos enchufes monofásicos pueden entregar hasta 7,4 kW de potencia.

Para los vehículos europeos, las tomas de Tipo 2 son estándar. Estos enchufes trifásicos pueden entregar hasta 22 kW para carga privada y hasta 43 kW para carga pública.

Una excepción es Tesla. En los EE. UU., todos los modelos de Tesla tienen un tipo específico de enchufe. En Europa, todos los modelos de Tesla tienen una toma de Tipo 2.

Estándares de carga de DC

El sistema de carga combinado o enchufe CCS es estándar para los fabricantes de automóviles europeos (CCS2) y norteamericanos (CCS1). Admite carga de AC y DC, puede entregar hasta 350 kW de potencia.

Desarrollado en Japón, el enchufe de carga CHAdeMO permite una carga de alta potencia de hasta 100 kW, así como una carga bidireccional. Por el momento, Asia está liderando el camino en la fabricación de vehículos eléctricos compatibles con enchufes CHAdeMO. También puedes encontrar enchufes CHAdeMo en Europa, sin embargo, se están eliminando gradualmente desde 2018 ya que la tecnología no está completamente lista.

GB/T es el estándar chino para la carga de baterías de vehículos eléctricos. Actualmente, los enchufes GB/T entregan hasta 237,5 kW. Sin embargo, China está desarrollando una nueva versión que podría ofrecer hasta 900 kW.

Nota: Si tu estación de carga tiene un cable fijo, debes asegurarte de que el cable adjunto encaje en la toma de tu vehículo. Por ejemplo, si estás en Europa pero conduces un Nissan LEAF asiático, necesitarás un cable que conecte la toma de Tipo 2 de la estación de carga con la salida de Tipo 1 de tu vehículo.

Todos los cargadores EVBox son compatibles con todos los vehículos eléctricos con conectores estándar Tipo 1 (SAE J1772) o Tipo 2 (IEC). Como estos conectores son el estándar en la mayoría de los países, puedes usar con confianza cargadores EVBox para cargar tu VE.

Los cargadores rápidos EVBox están disponibles con conectores CCS y CHAdeMO de serie, lo que garantiza que funcionen con la mayoría de los vehículos eléctricos del mercado.

¿Quieres aprender más? Consulta este blog en inglés y echa un vistazo más de cerca a la carga de DC.

Los cargadores de vehículos eléctricos residenciales son compactos, diseñados para integrarse con el medio ambiente y proporcionar una experiencia de carga fluida para los usuarios privados.

Los cargadores de vehículos eléctricos comerciales están diseñados pensando en la durabilidad. Son resistentes a la intemperie, a los golpes y pueden soportar una carga continua 24 horas al día, 7 días a la semana. También tienen capacidades de balanceo de carga para garantizar que varios cargadores puedan trabajar juntos en cualquier ubicación comercial. Además, con la interoperabilidad de vehículos eléctricos, muchos conductores de vehículos eléctricos pueden cargar en tus estaciones de carga, sin importar si están usando tarjetas y aplicaciones de terceros.

El coste de instalar un cargador de VE depende de la estación que elijas y de la infraestructura civil en la ubicación misma. Los cargadores residenciales son los menos costosos de comprar e instalar. Mientras que los cargadores comerciales y rápidos son más caros.

En términos de costes de instalación, los cargadores de vehículos eléctricos son instalados por electricistas certificados que generalmente cobran una tarifa fija o por hora. Además de esto, también debes considerar los costes de instalación de enchufes eléctricos de alta resistencia, posibles actualizaciones de la red, montajes de pared opcionales y cableado, según la ubicación de tus cargadores. En general, las instalaciones residenciales son las más económicas, mientras que las comerciales son más caras.

El tiempo que se tarda en cargar un vehículo eléctrico depende del tamaño de la batería del vehículo eléctrico y de la velocidad del cargador del vehículo eléctrico.

Los cargadores rápidos son la forma más rápida de cargar un vehículo eléctrico. En solo 15 minutos o hasta una hora, un cargador rápido de DC de 50 kW a 350 kW puede ofrecer entre 200 km y 500 km de autonomía.

Las estaciones de carga de AC residenciales o comerciales de entre 7 kW y 22 kW tardan entre cuatro y ocho horas en cargar un VE de vacío a lleno. Sin embargo, en lugar de esperar hasta que la batería se agote para cargar, muchos conductores de vehículos eléctricos cargan donde sea que se estacionen. Conocido como el modelo de recarga, esto hace que los cargadores de AC sean una opción práctica tanto para empresas como para conductores.