Bornes de recharge rapide (DC) EVBox

Les stations de charge rapide CC sont idéales pour les lieux commerciaux et publics, ce qui signifie que vous les trouverez probablement dans les commerces de détail et les lieux d’accueil, dans les stations de stationnement commerciales, chez les détaillants de carburant, sur les aires de repos des autoroutes et chez les fournisseurs de services publics.

Pour trouver un chargeur rapide CC, Google Maps est une excellente option ou vous pouvez toujours ouvrir l’application EVBox Charge.

Il est très probable que la recharge rapide en courant continu coûte plus cher que la recharge de votre véhicule électrique en courant alternatif. Lorsque vous payez pour la recharge en courant continu, vous payez un supplément pour la commodité de recharger votre véhicule rapidement.

La différence de prix dépend toutefois de l’endroit où vous rechargez votre véhicule et du fait que la station de recharge facture à la minute ou au kWh.

Pour trouver un équilibre entre le prix et la commodité, il faut savoir ce qui convient le mieux à votre véhicule. Par exemple, si la capacité maximale de charge en courant continu de votre véhicule est de 50 kW et que vous utilisez une station de charge ultra-rapide (250 kW), vous paierez plus cher tout en recevant la même charge.

En fin de compte, la réponse est oui, la recharge rapide en courant continu coûte plus cher que la recharge en courant alternatif, mais il est important de se demander : « Ai-je vraiment besoin de recharger aussi vite ou est-il plus logique de recharger plus lentement ? »

Si presque tous les véhicules de tourisme peuvent utiliser la recharge rapide en courant continu, le processus de recharge lui-même peut nécessiter un connecteur différent de celui que votre véhicule utilise pour la recharge en courant alternatif.

Au niveau européen, il existe deux normes pour les connecteurs de charge en courant continu – CCS et CHAdeMO – ainsi que le Supercharger de Tesla, dont il faut tenir compte.

Le système de charge combiné (CCS) permet la charge en courant alternatif et en courant continu par le même port d’entrée, tandis que les véhicules équipés de CHAdeMO ont un port séparé pour la charge en courant alternatif et ne peuvent pas charger à une vitesse supérieure à 50 kW.

En raison de cette lacune, le système CCS devient la norme dominante en Europe et en Amérique du Nord, tandis que le système CHAdeMO est progressivement abandonné sur les deux continents.

Bien qu’il y ait encore plus d’un demi-million de véhicules équipés de prises CHAdeMO sur les routes européennes, l’Europe a récemment annoncé que le CCS2 deviendrait la norme.

Cela signifie qu’un connecteur CCS sera probablement nécessaire pour la charge rapide en courant continu à l’avenir, du moins en Amérique du Nord et en Europe.

Un certain nombre de facteurs influencent la vitesse de chargement d’un véhicule électrique en courant continu. Toutefois, comme le convertisseur CA/CC est situé dans la station de recharge elle-même, la recharge d’un véhicule électrique en courant continu peut être nettement plus rapide qu’en courant alternatif.

Les différents facteurs qui influencent la vitesse de chargement d’un véhicule en courant continu comprennent la charge actuelle de la batterie, les conditions météorologiques (les batteries se chargent plus lentement dans le froid), les capacités de chargement de la batterie et, bien sûr, la puissance de sortie.

Charge actuelle de la batterie : En raison des mesures prises pour augmenter la durée de vie de la batterie et garantir la sécurité de la charge, la charge ralentit considérablement pendant les 20 derniers pourcents. Étant donné que la charge rapide en courant continu permet à la batterie d’un véhicule électrique d’atteindre 80 % de sa capacité en un temps relativement court par rapport à la charge en courant alternatif et qu’elle ralentit ensuite pour les 20 % restants, le temps nécessaire pour que votre batterie atteigne 100 % de sa capacité peut être le même que pour la charge initiale de 80 %.

Conditions météorologiques : Selon l’endroit où vous rechargez votre VE, la température peut influer sur la vitesse de charge. Les températures froides peuvent avoir un impact négatif sur la vitesse de charge, car les batteries lithium-ion, utilisées pour alimenter les VE, sont très sensibles aux basses températures.

Puissance de sortie : Il est évident que la puissance de sortie du chargeur aura un effet sur les temps de charge. Par exemple, 15 minutes de charge peuvent vous donner entre 130 km et 480 km d’autonomie supplémentaire pour une puissance de 100 kW et 350 kW respectivement. À 50 kW, une heure de charge d’un véhicule de tourisme permet d’augmenter l’autonomie de 278 km.

En outre, nous disons toujours que la voiture est le « maître » lorsqu’il s’agit de dicter les temps de charge. Certains véhicules peuvent accepter plus de puissance que d’autres. Par exemple, alors qu’une Tesla Model 3 peut accepter 250 kW, une Nissan Leaf ne peut accepter qu’environ 50 kW.

La puissance en kW des stations de charge rapide à courant continu varie en fonction de plusieurs facteurs, notamment l’emplacement, la marque et le modèle.

D’une manière générale, il existe deux types de stations de recharge rapide en courant continu : les stations autonomes et les stations séparées.

• Autonome : constituées d’une seule unité, les stations de recharge autonomes peuvent généralement fournir une puissance comprise entre 50 kW et 250 kW.
• Split : les stations de charge à architecture split sont composées de deux éléments principaux – une unité utilisateur et une unité d’alimentation – et fournissent généralement une puissance comprise entre 175 kW et 350 kW.

Chez EVBox, nous avons des chargeurs rapides qui vont de 50 kW à 350 kW.

Il existe deux types de stations de recharge pour VE : CA et CC. Il est important de garder à l’esprit que le courant provenant du réseau est toujours du courant alternatif et que les batteries des VE n’acceptent que du courant continu. Cela signifie qu’à un moment donné, le courant doit être converti. La différence entre les stations de recharge à courant alternatif et à courant continu réside dans le fait que le convertisseur de courant est situé à bord ou à l’extérieur du véhicule.

• Le courant alternatif (CA) alimente un convertisseur CA/CC à bord du véhicule.
• Les stations de recharge à courant continu convertissent le courant alternatif avant qu’il n’atteigne le véhicule, pour alimenter directement la batterie d’un véhicule électrique en courant continu.

Avec la recharge en courant continu, le convertisseur peut être beaucoup plus grand car il est situé en dehors du véhicule. Le courant étant déjà converti en courant continu lorsqu’il atteint le véhicule, il est possible de fournir plus de puissance, plus rapidement.

Grâce à cette technique de charge différente, les stations à courant continu peuvent fournir jusqu’à 350 kW de puissance et recharger complètement un véhicule électrique en 15 minutes (à condition que le véhicule le permette). En raison de leurs capacités de charge rapide, les chargeurs rapides à courant continu sont idéaux pour les arrêts de courte durée, la charge des véhicules de flotte et sont bénéfiques pour les véhicules de tourisme ainsi que pour les autobus et les camions.