EVBox Bordeaux, le site dédié à la recharge rapide et ultra-rapide
Faisant partie d'EVBox depuis 2018, le site de Bordeaux est dédié à la recherche, au développement et à la production des bornes de recharge EVBox rapides et ultra-rapides (DC).
Success story française
Plus de 13 ans d'expertise en recharge DC
Le site EVBox de Bordeaux est un des fleurons de l'industrie de la mobilité électrique française. Regroupant à la fois un laboratoire de R&D et un site de production, EVBox Bordeaux soutient l'emploi local avec plus de 120 salariés et continue de recruter.
- PME française fondée en 2008
- Fait partie d'EVBox depuis 2018
- Site agrandi en novembre 2019
Production française
Site de production des bornes EVBox rapides et ultra-rapides (DC)
Suite à l'agrandissement du site en novembre 2019, EVBox Bordeaux peut produire jusqu'à 5 400 unités par an pour faire face à une demande grandissante d'infrastructures de recharge rapide et ultra-rapide en France et à l'international.
- Capacité de production de 450 unités par mois
- + Plus de 5 000 points de charge DC déjà installés dans le monde
- Dans plus de 70 pays
High-tech français
Centre R&D dédié à la recharge rapide
Grâce à des investissements forts dans son pôle de recherche et développement (R&D) de Bordeaux dédié à la recharge rapide, EVBox développe à Bordeaux depuis 13 ans une technologie de pointe pour répondre et anticiper les besoins futurs de la recharge rapide et ultra-rapide des véhicules électriques.
- Technologie de pointe
- Première station de charge ultra-rapide d'Europe en 2017
- Recharge jusqu'à 400 km d'autonomie en moins de 15 minutes
Bornes rapides et ultra-rapides fabriquées à Bordeaux
EVBox Troniq Modular
La borne de recharge flexible et évolutive, composée de modules de 40 kW, offrant une puissance totale de 90 à 240 kW. Fiable, intelligente et connectée, elle est idéale pour entreprises, parkings et sites publics, et permet d’ajouter des modules selon la croissance de votre flotte.
- puissance de charge max. = 240 kW
Bornes ouvertes au public
Chargeurs éligibles aux dernières subventions
Le programme ADVENIR a été prolongé pour la période 2020-2023, avec un nouveau budget de 100 millions d'euros. Pour ADVENIR, cela représente un financement multiplié par 5, avec l'objectif de financer plus de 45 000 nouveaux points de recharge d'ici fin 2023.
- Jusqu'à 240 000 € pour un hub de recharge aux abords d'une métropole
Questions fréquemment posées
Le programme ADVENIR de l’Avere-France et ses subventions concernent un large éventail d’acteurs :
- parkings résidentiels
- parkings privés à usage privé (ex : parkings d’entreprise)
- parkings privés à usage public (ex : supermarchés et hypermarchés)
- voiries et pôles de recharge
- la modernisation des infrastructures de recharge construites avant mars 2017
Les dépenses d’équipement et d’installation des bornes de recharge (raccordement en aval du point de livraison) sont éligibles. Les coûts de maintenance et de supervision ne sont pas couverts, mais sont inclus dans le cahier des charges du programme ADVENIR.
Pour en savoir plus, consultez notre page dédiée au programme ADVENIR.
Dans le cadre du plan de relance, une enveloppe de 100 millions d’euros pour 2022 a été prévue pour subventionner l’installation de 440 bornes de recharge ultra-rapide pour véhicules électriques le long des autoroutes et routes nationales françaises.
Pour en savoir plus sur ces subventions et les critères d’éligibilité, consultez notre article dédié au plan de relance.
Tous les véhicules électriques ne sont pas compatibles avec la recharge en courant continu (CC). Vous devez examiner attentivement la fiche technique du fabricant du véhicule.
Ce n’est pas parce qu’un véhicule est nouveau qu’il est compatible. Par exemple, la Twingo électrique n’est pas compatible avec la recharge en courant continu. Pour en savoir plus, consultez notre article sur la différence entre le courant alternatif (CA) et le courant continu (CC).
Il existe deux types de bornes de recharge pour les véhicules électriques : le courant alternatif (CA) et le courant continu (CC). Lors de la recharge d’un véhicule électrique, la principale différence entre le courant alternatif et le courant continu se situe au niveau de la conversion entre les deux types de courant.
Pour en savoir plus, consultez notre article sur la différence entre le courant alternatif (CA) et le courant continu (CC).