Tout ce qu’il faut savoir sur la recharge des véhicules électriques

Mieux comprendre la recharge des véhicules électriques pour ceux qui envisagent d'acheter leur première voiture électrique.

POUR UNE MOBILITÉ DURABLE

L'avenir des véhicules électriques

La mobilité électrique connaît depuis la dernière décennie une croissance exponentielle et l'avenir tend à s'électrifier. 

Le nombre d'immatriculations de VE, les initiatives gouvernementales et les engagements des constructeurs automobiles en faveur de la mobilité électrique, démontrent que les voitures thermiques ne correspondent plus aux usages futurs des conducteurs.

2020

10 million de VE

2030

125 million de VE

2030

50% des ventes mondiales

Chapitre 1

Les voitures électriques sont-elles rentables ?


Les avantages de la voiture électrique

En tant qu'entreprise, adopter des véhicules électriques pourrait nous aider à réduire les émissions de CO2 et à construire un avenir plus durable. Mais en tant que conducteur, les véhicules électriques nous offrent bien plus que la possibilité de réduire notre empreinte carbone.

A young woman in her bedroom, sitting casually on her bed while looking up information on her laptop.

Une réduction des coûts, une performance supérieure, et une empreinte carbone réduite

Tout d'abord, les véhicules électriques offrent une meilleure expérience de conduite, avec un couple instantané et une conduite souple (grâce à un centre de gravité bas). Par ailleurs, le fait de pouvoir recharger sa voiture où que l'on soit garé est un confort auquel on s'habitue plus vite qu’une session de recharge moyenne. De plus, les VE nécessitent beaucoup moins d'entretien que les véhicules thermiques conventionnels.

Les nouveaux conducteurs (potentiels) de véhicules électriques ont un grand nombre de questions sans réponses sur la recharge des véhicules électriques.

Pour ceux qui envisagent d'acheter leur premier véhicule électrique, ou pour ceux qui viennent d'en acheter un, conduire un VE - ou plus particulièrement le recharger - est une expérience tout à fait nouvelle.

Sur cette page, nous avons l'intention de vous apprendre tout ce que vous devez savoir sur la recharge des VE et de répondre aux questions les plus fréquentes afin que vous soyez plus à l'aise lorsque vous adopterez la mobilité électrique.

Chapitre 2

Véhicules électriques vs thermiques


Comment le chargement des voitures rend la vie plus facile

Que vous soyez à la recherche de votre premier véhicule électrique ou que vous envisagiez de le renouveler, il est évident que vous cherchez à comparer vos options. L'une des différences majeures entre un véhicule électrique et un véhicule thermique est la méthode de remplissage du réservoir. Pour beaucoup, passer de l'essence à la batterie chargée à l'électricité est une transition difficile : que se passe-t-il si vous tombez en panne au milieu de nulle part ?

En réalité, la possibilité de charger votre batterie est l'un des meilleurs aspects de la conduite d'une voiture électrique.
Saviez-vous que la majorité des conducteurs de VE ne rencontrent aucun problème lorsqu'il s'agit de recharger leur véhicule

La grande différence entre la conduite à l'essence et la conduite électrique, c'est que lorsque vous conduisez à l'électricité, vous avez la possibilité de vous recharger n'importe où.

Emplacements de chargement des véhicules électriques

 Avec un véhicule thermique, vous pouvez seulement faire le plein dans une station-service. En revanche, avec un véhicule électrique, vous pouvez le recharger à peu près partout : à la maison, au bureau, au restaurant, en faisant vos courses, en vous garant dans la rue ou dans une station-service.

La volonté de posséder un véhicule électrique et la méthode de chargement vont donc de pair. 

A woman wearing casual business attire that's plugging an EVBox Business Line charger into her electric vehicle

Explication de la recharge de voitures électriques : pourquoi la terminologie est-elle si compliquée ?

En tant qu'industrie relativement jeune et en pleine croissance, la terminologie de la recharge des VE est très variée. Il existe différents modes de charge, types de câbles, types de prises (qui varient en fonction de l'endroit où l'on se trouve); ou encore des différents flux de charge (AC ou DC). On distingue de nombreuses variantes en ce qui concerne la capacité de la batterie, l'estimation de son autonomie, la distance jusqu'au point mort, la puissance de sortie d'une borne, les différentes vitesses de charge, etc.

Par exemple, quelle est la vitesse de la recharge rapide ? Qu'est-ce que la charge rapide ou même ultra-rapide ?

Si vous envisagez d'acheter (ou si vous venez d'acheter) un véhicule électrique, il est tout à fait compréhensible que vous vous sentiez un peu submergé par toutes ces nouvelles informations.

Lisez ce qui suit pour apprendre tout ce que vous devez savoir sur la recharge des véhicules électriques, de sorte à démarrer votre transition vers la mobilité électrique en étant bien informé.

Chapitre 3

Temps de recharge d'un VE


Lieux de chargement des VE

En général, tout endroit où vous pouvez garer votre voiture est potentiellement un lieu de chargement. Vous imaginez donc que les endroits où vous pouvez recharger votre voiture sont aussi divers que les modèles de voitures électriques disponibles aujourd'hui.

Alors que le monde se tourne de plus en plus vers la mobilité électrique, le réseau d'infrastructures de recharge n'a jamais été autant indispensable. C'est pourquoi les gouvernements et les villes du monde entier mettent en place des législations et des mesures incitant à installer des bornes de recharge, tandis que de plus en plus d'entreprises exploitent ce nouveau marché.

Le nombre de bornes de recharge accessibles au public augmente régulièrement et continue de grimper pour suivre le rythme de l'adoption rapide des véhicules électriques dans le monde.

Dans les années à venir, nous pourrons trouver des bornes de recharge dans la plupart des rues du monde entier. Mais aujourd'hui quels sont les cinq endroits les plus prisés pour recharger sa voiture ?

A graphic showing the five different locations and the preference of EV drivers across Europe for each. It reads: At home: Total 73%, Belgium 59%, France 69%, Germany 72%, Netherlands 67%, Norway 90%, UK 68%.  At work: Total 40%,  Belgium 45%, France 47%, Germany 38%, Netherlands 56%, Norway 27%, UK 43%. At service stops/fuel stations: Total 36%, Belgium 41%, France 41%, Germany 40%, Netherlands 26%, Norway 15%, UK 46%. At retail locations: Total 31%, Belgium 24%, France 38%, Germany 43%, Netherlands 26%, Norway 15%, UK 46%. At public parking lots/ public charging: Total 19%, Belgium 14%, France 16%, Germany 26%, Netherlands 30%, Norway 8%, UK 24%.

Les cinq lieux les plus prisés pour la recharge des voitures

Selon notre enquête du Baromètre EVBox de la mobilité, durant laquelle nous avons interrogé des milliers de conducteurs de véhicules électriques (et de futurs conducteurs de véhicules électriques) dans toute l'Europe, voici les cinq endroits les plus prisés pour recharger une voiture électrique : 

1. Chargement des voitures électriques à domicile

La recharge à domicile est considérée comme la plus populaire avec 73%, par rapport aux autres lieux de recharge. Ce n'est pas surprenant, car la recharge à domicile permet aux conducteurs de voitures électriques de se réveiller avec un véhicule pleinement chargé tous les jours, et cela en ne dépensant pas plus que l'électricité qu'ils consomment actuellement à leur domicile.

2. Chargement des véhicules électriques sur le lieu de travail

Presque la moitié des conducteurs actuels de voiture électrique rechargent déjà régulièrement leur voiture sur leur lieu de travail et de nombreux autres ont déclaré qu'ils aimeraient pouvoir le faire. Qui ne voudrait pas ? Se rendre au bureau, se concentrer sur son travail et une fois la journée terminée, rentrer chez soi dans un véhicule entièrement chargé. C'est pourquoi, de plus en plus d’entreprises commencent à installer des bornes de recharge dans le cadre d'une initiative de développement durable. Et cela dans le but de favoriser l'engagement des employés et satisfaire les visiteurs et les partenaires, conduisant des véhicules électriques.

3. Recharge de véhicules électrique dans les stations-service

Recharger à la maison ou au bureau, c'est bien, mais que faire si vous êtes sur la route et que vous avez besoin d'une recharge rapide ? De nombreux propriétaires de stations-service et de détaillants de carburant, commencent à offrir des services de recharge rapide (également appelée recharge de mode 4 ou recharge en courant continu). Plus d'un tiers des conducteurs de VE actuels y rechargent déjà leur voiture régulièrement. De plus, si la recharge au bureau ou à la maison est pratique pendant que vous faites autre chose, il faut parfois plusieurs heures avant que la batterie ne soit rechargée. En revanche, avec les bornes rapides, vous pouvez recharger votre batterie beaucoup plus rapidement (pensez en minutes, pas en heures) et reprendre la route dans les plus brefs délais.

4. Commerces ou hôtels équipés de bornes pour voitures électriques

Près d'un tiers des conducteurs de véhicules électrique rechargent leur voiture dans des établissements commerciaux, si le service leur est offert. Pensez à votre confort: imaginez que vous regardez un film, que vous dînez, que vous rencontrez un ami pour prendre un café ou même que vous faites les courses et que vous revenez à votre véhicule avec plus de charge que vous ne l'aviez laissé. De plus en plus de commerces découvrent l’importance de proposer ce service et installent des bornes pour répondre à la demande et acquérir de nouveaux clients.

5. Bornes de recharge publiques

Chaque jour, de nouvelles bornes de recharge publiques font leur apparition, car les villes et les collectivités locales investissent énormément dans les infrastructures de recharge. Aujourd'hui, 20 % des conducteurs de véhicules électrique les utilisent déjà et nous constatons un ratio de 7,5 voitures électriques par borne de recharge publique. Comme les ventes de véhicules électriques augmentent, le nombre de bornes de recharge publiques disponibles dans nos villes augmentera également.

A young professional wearing sunglasses and an unironed shirt standing in front of a workplace next to an EVBox Business Line EV charging station, while opening the EVBox app on his smartphone.
Chapitre 4

Différents types de bornes


Explication des modes de charge des véhicules électriques et de tous leurs types de bornes

La recharge peut être catégorisée de plusieurs façons. La façon la plus courante de parler de la recharge des véhicules électriques est en termes de modes de recharge. Il existe trois modes de recharge: Le mode 2, le mode 3 et le mode 4. En règle générale, plus le mode est élevé, plus la puissance de sortie est importante et plus la charge de votre véhicule est rapide.

En règle générale, plus le mode est élevé, plus la puissance de sortie est importante et plus la charge de votre nouveau véhicule est rapide.

Cependant, les temps de charge dépendent toujours d'une combinaison entre le type de batterie, la capacité de charge de la voiture, ainsi que la puissance de sortie de la borne.

A homeowner plugging his Level 2 EVBox Elvi charger into his car, whilst a woman passes by on a bike and curiously looks at him.

La charge de mode 2

La charge de mode 2 se fait lorsque vous branchez votre VE sur une prise de courant ordinaire. Comme une prise de courant domestique traditionnelle ne fournit qu'une puissance maximale de 2,3 kW, la charge de mode 2 est la façon la plus lente de charger un VE. Elle ne donne qu'une autonomie de 6 à 8 kilomètres par heure. Comme il n'y a pas de communication entre la prise de courant et le véhicule, cette méthode est non seulement lente, mais elle peut aussi être dangereuse pour votre sécurité et celle de votre véhicule. C'est pourquoi nous vous déconseillons de vous fier à la charge de mode 2 pour recharger votre véhicule, sauf en cas d'urgence.

La charge de mode 3

Une borne de mode 3 est une borne standard à courant alternatif que vous pouvez trouver fixée à un mur, sur un poteau ou sur le sol. Les bornes de recharge de mode 3 fournissent généralement une puissance comprise entre 3,4 kW et 22 kW et se trouvent généralement dans les zones résidentielles, les parkings publics, les entreprises et les commerces. À la puissance maximale de 22 kW, une heure de charge permet d'augmenter l'autonomie de votre batterie d'environ 120 km (75 miles). C'est beaucoup plus rapide que la charge de mode 2. Pour cette raison, associée à une série de fonctionnalités intelligentes, d'options de connectivité et d'éléments de sécurité que les bornes de mode 3 ont à offrir, de nombreux conducteurs de VE investissent dans une borne à courant alternatif pour la maison

La charge de mode 4 (borne rapide DC)

Également connue sous le nom de chargeur rapide à courant continu, la charge de mode 4 utilise le courant continu pour charger directement la batterie d'un véhicule, en contournant le convertisseur CA/CC embarqué. Cela permet aux bornes de mode 4 de fournir un courant continu directement à la batterie. Les bornes de mode 4 peuvent donc fournir plus d'énergie, plus rapidement, ce qui les rend idéales pour les arrêts de courte durée comme les stations-service et les entrepôts. Les temps de charge varient selon les véhicules et les puissances de sortie, mais en règle générale, les bornes de mode 4 peuvent recharger un véhicule en quelques minutes, au lieu de quelques heures pour les bornes de mode 3 ou de quelques jours pour les chargements de mode 2.

Alimentation en courant alternatif (AC) ou continu (DC)

Par conséquent, plus le mode est élevé, plus la vitesse est élevée. Tout est clair jusqu'à présent, n’est-ce pas ? Mais quand est-ce qu'on parle de courant alternatif et de courant continu ? Et pourquoi le courant continu est-il tellement plus rapide ?

Two graphs showing the way electricity flows. The first one shows how alternating current (AC) changes direction periodically, and the second graph shows how direct current (DC) flows in a straight line. AC comes from the grid and DC is stored in batteries.

Courant alternatif et courant continu

AC est l'abréviation de "courant alternatif" et change périodiquement de direction, tandis que le DC est l'abréviation de "courant continu" et circule en ligne droite. Le courant alternatif peut être transporté plus efficacement sur de longues distances, c'est pourquoi il sort de votre prise de courant à la maison et au bureau. Les batteries, en revanche, ne sont généralement capables de stocker que du courant continu.

Vous ne l'avez peut-être jamais réalisé, mais chaque fois que vous chargez votre téléphone (ou tout autre appareil électrique), le chargeur convertit le courant alternatif qu'il reçoit du réseau en courant continu pour charger la batterie de votre appareil.

Comment se chargent les voitures électriques ?

Le même principe s'applique aux voitures électriques. La différence entre la charge en courant alternatif et en courant continu dépend de l'existence ou non d'un processus de conversion. Mais quelle que soit la façon dont vous la chargez, en fin de compte, la batterie de la voiture est toujours chargée en courant continu.

A visual that shows a DC charging station and an AC charging station both charging the same vehicle through different sockets. The vehicle shows its battery and onboard charger.

Avec une borne à chargement en courant continu, le courant continu peut entrer directement dans la batterie, alors qu'avec une borne à courant alternatif, l'électricité doit d'abord être convertie en courant continu. Ce processus prendra toujours plus de temps, car la borne embarquée ne peut absorber qu'une quantité limitée d'électricité à la fois.

Chapitre 5

Temps de recharge d'un VE ?


En moyenne, quel est le temps de charge d'une voiture électrique et qu'est-ce qui affecte la vitesse de charge ?

Une fois que vous avez compris où charger, les différents modes de charge et la différence entre le courant alternatif et le courant continu, vous pouvez maintenant mieux comprendre la réponse à la grande question : "Combien de temps faut-il pour charger mon nouveau véhicule électrique ?"

Mode 2 (AC)

10h-40h

Mode 3 (AC)

1h-20h

Mode 4 (DC)

7min-2 h

En plus de la puissance émise par la borne de recharge, le temps nécessaire dépend de la taille de la batterie de votre véhicule, de la capacité de charge, mais aussi d'un certain nombre d'autres éléments.

A married EV driver that checks the status of her car's battery on her smartwatch. The watch shows the battery is 97% full.

Pour vous donner une idée approximative, nous avons ajouté ci-dessous un aperçu de la durée de charge des VE. Cet aperçu porte sur quatre tailles de batterie standard et quelques puissances de charge différentes. Pour un aperçu plus détaillé d'un modèle spécifique, vous pouvez consulter notre page de spécifications des voitures électriques.

Temps de chargement des voitures électriques

Type de VE

Petite voiture

Moyenne voiture

Large EV

Véhicules utilitaire

Taille de batterie (→)

Puissance de sortie (↓)

25 kWh

50 kWh

75 kWh

100 kWh

Mode 2
2.3 kW

10h30m

24h30m

32h45m

43h30m

Mode 3
7.4 kW

3h45m

7h45m

10h00m

13h30m

Mode 3
11 kW

2h00m

5h15m

6h45m

9h00m

Mode 3

22 kW

1h00m

3h00m

4h30m

6h00m

Mode 4
50 kW

36 min

53 min

1h20m

1h48m

Mode 4

120 kW

11 min

22 min

33 min

44 min

Mode 4

150 kW

10 min

18 min

27 min

36 min

Mode 4

240 kW

6 min

12 min

17 min

22 min


*Temps approximatif pour charger l’état de charge de la batterie de 20 % à 80 %.

Données fournies à titre d'exemple uniquement : Ne reflète pas les temps de charge exacts, certains véhicules ne seront pas en mesure de gérer certaines entrées de puissance et/ou ne prennent pas en charge la charge rapide.

Qu’est-ce qui affecte la vitesse de chargement?


Batterie de la voiture

Plus la batterie est grande, plus le temps de charge est long. L'état de charge de la batterie d'un VE se mesure en kilowattheures (kWh), ce qui est similaire à un litre ou un gallon mais pour l'électricité, et chaque kWh équivaut à la quantité d'énergie que vous utiliseriez pour faire fonctionner un appareil de 1 000 watts pendant une heure. La plupart des batteries des voitures électriques actuelles peuvent contenir entre 25 et 100 kWh lorsqu'elles sont complètement chargées.

Capacité de charge du véhicule

La puissance de sortie qu'un véhicule accepte, diffère d'un véhicule à l'autre, et peut même varier en fonction du modèle de la voiture. Mesurée en kW, la capacité de charge est indiquée à la fois pour la charge en courant alternatif et en courant continu, et chacune joue un rôle important dans le temps de charge. Par exemple, si deux véhicules dotés de batteries de taille similaire se rechargent côte à côte à une borne à DC de forte puissance, mais que le premier véhicule ne peut accepter que 50 kW de courant et l'autre 250 kW, le second se chargera beaucoup plus rapidement que le premier.

A modern EV driving on a road in the middle of a forest

Puissance de charge de la borne

Les différentes puissances de sortie de la borne jouent un rôle important dans la durée de charge d'un véhicule électrique. Plus la puissance en kW d'une borne est élevée, plus la charge sera rapide (en supposant que votre nouveau véhicule accepte cette puissance plus élevée).

État de la charge

Cela peut sembler évident, mais l'état de charge de votre véhicule au début de la session de charge joue également un rôle dans le temps de charge. De la même manière que lorsque vous mettez de l'essence dans un véhicule traditionnel, le temps de charge varie si vous avez la moitié du réservoir ou si vous êtes presque à vide.

La courbe de charge en courant continu

Avec la charge en courant alternatif, le flux d'énergie vers un VE est plat (ce qui signifie qu'il se chargera au même rythme entre 0 et 100 % de sa capacité), alors qu'avec la charge en courant continu, la batterie du VE accepte d'abord un flux d'énergie plus rapide, puis commence lentement à demander moins d'énergie au fur et à mesure qu'elle se remplit. La raison en est simple : le VE ne veut pas endommager la batterie avec une surtension. Par conséquent, avec un chargeur à courant continu ou de mode 4, la phase initiale de la charge (jusqu'à 80 % de la capacité) est plus rapide que les derniers 20 % (qui peuvent prendre à peu près le même temps que les premiers 80 %).

Two graphs showing the different charging curves of AC and DC. The first graph represents the curve of an AC charging station, It goes up rapidly, levels out quickly, and moves in a straight line before starting to decline near the end. The second graph represents the DC charging curve, showing a higher peak at the start of the charge, declining gradually on its way to roughly 80 percent where it starts to decline more rapidly.

Les conditions météorologiques

Les conditions météorologiques sont un autre facteur qui déterminera les temps de charge. Comme les batteries fonctionnent plus efficacement par temps chaud, par exemple entre 20 et 25 °C,  il faudra plus de temps pour recharger un véhicule par temps froid ou extrêmement chaud.

A woman and a man standing in front of a cabin in a wintery landscape looking at their white Tesla parked in front of the door. The man holds a charging cable of an EVBox Elvi home EV charger that's mounted to the wall.
Chapitre 6

Coût de la recharge d'un VE


Le prix de la recharge d'une voiture électrique

Tout comme le temps nécessaire pour recharger un véhicule électrique, son coût dépend de multiples variables, notamment de l'endroit où vous la chargez ou du type de véhicule que vous conduisez.

Avant d'entrer dans les détails, voici les coûts approximatifs de la recharge de quatre véhicules de taille différente (avec des batteries de petite à grande taille), dans trois types de bornes différentes, afin que vous puissiez avoir une idée approximative des coûts de recharge de votre nouveau véhicule électrique.

Recharge à domicile

2,75€ - 13€

Recharge publique

7,35€ - 26€

Recharge rapide

12,85€ - 43,15€

Coût moyen de la recharge d'une voiture électrique

Type de VE

Taille de la batterie

Recharge à domicile
Coût par kWh : 0,15€

Recharge publique 
Coût par kWh : 0,30€ +1€ frais de recharge

Recharge rapide
Coût par kWh:
0.50€ + 2€ charging fee

Fiat 500e

24 kWh

3,60€

8,20€

14,00€

Nissan LEAF

40 kWh

6,00€

13,00€

22,00€

Tesla

Model S

75 kWh

11,25€

23,50€

39,50€

Porsche Taycan

90 kWh

13,50€

28,00€

47,00€


Remarque : les prix pour chaque tranche de tarifs sont des approximations basées sur notre expérience et ne représentent pas une situation réelle. Ces calculs sont basés sur une estimation moyenne du tarif de charge et représentent le coût de la charge de zéro à 100 %.

Taille de la batterie d'un voiture électrique

La première chose que vous devez savoir pour calculer le coût de la recharge de votre véhicule électrique est la taille de votre batterie. Comme indiqué ci-dessus, plus la batterie est grande, plus elle peut stocker de kWh ; plus elle peut stocker de kWh, plus il faut de puissance pour remplir la batterie ; plus il faut de puissance, et plus il vous faudra payer pour remplir votre batterie. Rien de compliqué, n'est-ce pas ?

Les véhicules dotés d'une batterie plus puissante coûtent plus cher à charger, mais peuvent souvent rouler plus longtemps avec une seule charge.

Par exemple, une Porsche Taycan dotée d'une batterie de 90 kWh coûte environ 12,40€ pour une recharge complète à domicile, mais son autonomie est d'environ 315 km. En revanche, le chargement d’une Fiat 500e dotée d'une batterie beaucoup plus petite de 24 kWh ne coûte qu'une fraction du prix, mais son autonomie n'est que de 180 km.

Une fois que vous connaissez la taille de la batterie de votre nouveau véhicule électrique (mesurée en kWh), vous pouvez faire une estimation du coût de la recharge dans différentes bornes. Les trois principales options sont les suivantes : à domicile, dans des lieux publics ou dans des bornes de recharge rapide.

A woman swiping her card at an EVBox Business Line EV charging station with one hand, while she holds the charging cable in her other hand.

Coût de la recharge à domicile des véhicules électriques

La recharge à domicile est le moyen le plus économique de recharger votre nouvelle voiture. Parce qu'il n'y a pas d'intermédiaire entre vous et le coût de l'énergie, vous obtiendrez toujours le tarif le plus bas disponible pour les utilisateurs à domicile.

La facture d'électricité pour les voitures électriques

Le coût de la recharge à domicile est une équation facile à résoudre. Il suffit de prendre votre dernière facture d'énergie, de trouver le prix du kWh que vous payez à la maison et de le multiplier par la taille de votre batterie.

En moyenne, les prix résidentiels de l'électricité varient d'environ 0,10 € au plus bas, en Europe et en Amérique du Nord, à 0,32 €/$ au plus haut. Au moment de la rédaction de ce guide, nous avons pris quelques moyennes dans le monde entier auprès d'Energybot (États-Unis), de l'Union européenne (UE) et de Nimblefins (Royaume-Uni) :

  • États-Unis : 0,10 $ par kWh
  • Union européenne : 0,23 € par kWh
  • Royaume-Uni : 0,19 £ par kWh

Cela signifie que si vous venez d'acheter une Tesla Model S avec une batterie de 75 kWh et que vous payez 0,15 $ pour l'électricité, vous devrez débourser la somme de 11,25 $ pour recharger complètement votre véhicule électrique.

Toutefois, ce calcul n'est qu'un exemple car il ne tient pas compte de l'état de charge actuel de la batterie, de l'état de votre batterie en général, des conditions météorologiques ou du type de chargeur.

Coût de la recharge d'une voiture électrique sur une borne publique

Les bornes publiques peuvent comprendre des chargeurs pour bureaux privés, des bornes en bordure de trottoir, des parkings commerciaux, des centres commerciaux, des restaurants et des hôtels. La vérité est qu'aujourd'hui, les entreprises, grandes et petites, investissent dans la recharge des véhicules électriques. En même temps, les villes et les gouvernements investissent dans l'infrastructure de recharge des véhicules électriques pour favoriser leur transformation durable. Si vous combinez les deux, vous verrez apparaître des bornes un peu partout.

Multiple EVBox Business Line EV charging stations in a commercial parking lot. A modern man with a beard swipes a token to start a public charging session.

Les bornes de recharge publiques peuvent être de mode 3 ou de mode 4 (bornes de recharge en courant alternatif ou en courant continu) mais, pour simplifier, nous les avons divisées en deux catégories et nous en parlerons séparément. Comme il y a un intermédiaire qui fournit le service, les bornes publiques ont généralement un prix plus élevé que la recharge à domicile. Le coût de la recharge dépend entièrement de ce que le fournisseur vous facture pour le service.

Dans certains cas, comme les lieux de travail et les bureaux, le fournisseur est également un employeur et offre la recharge de véhicules électrique en tant qu'avantage pour les employés ; il peut facturer moins cher, voire permettre aux employés de recharger gratuitement. D'autres, comme les parcs de stationnement et les centres commerciaux, prendront le prix de l'électricité et le majoreront pour en tirer un bénéfice, comme tout autre service qu'ils offrent. D'autres encore, comme les restaurants et les hôtels, peuvent utiliser la recharge de véhicules électriques comme un moyen de faire de la publicité et d'attirer de nouveaux clients.

Tout comme la variété des coûts, la façon dont les fournisseurs calculent les coûts diffère également beaucoup. Vous trouverez ci-dessous une liste des quatre méthodes les plus courantes pour calculer les frais de recharge.

  • Frais de connexion : un montant fixe pour chaque session de recharge.
  • Frais d'énergie : un certain prix par kWh utilisé pendant la session de recharge.
  • Frais de temps d'utilisation : Coût par minute ou par heure.
  • Frais de service : Une majoration pour la fourniture du service.

Par exemple, un fournisseur de services de recharge peut facturer $0,30 par kWh avec des frais de service de $1, et si vous rechargez un véhicule de 75 kWh comme une Tesla Model S, il vous en coûtera $23,50 pour une recharge complète. Comme nous l'avons déjà dit, le coût de la recharge dépend entièrement du fournisseur. Ceci dit, la recharge publique est souvent plus rapide que la recharge à domicile, et toujours moins chère que l'essence.

Coût de la recharge des VE sur un chargeur rapide à courant continu (DC)

La charge de mode 4 ou DC est le moyen le plus rapide de charger un véhicules électrique. Selon la puissance de sortie et les capacités de charge rapide de votre véhicule, il vous faudra probablement entre sept minutes et une heure pour charger votre nouveau véhicule électrique jusqu'à 80 % de sa capacité. Ces vitesses font que les bornes en courant continu sont parfaites pour les endroits où l'on se déplace, comme les aires de repos sur les autoroutes, les stations-service ou les supermarchés.

Cependant, les bornes en courant continu sont aussi les plus chères. Pour permettre ces temps de charge, les bornes en courant continu doivent fournir de grandes quantités d'énergie à la batterie d'un véhicule - entre 50 et 350 kW au lieu de 22 kW, la puissance maximale de la plupart des bornes en courant alternatif.

L'infrastructure de recharge en courant continu est beaucoup plus coûteuse à l'achat et à l'exploitation, et par conséquent, les fournisseurs de services de recharge facturent non seulement la commodité, mais aussi les dépenses supplémentaires qu'ils encourent. Dans certains cas, ces fournisseurs peuvent demander le double, voire le triple, du coût du kWh, ce qui rend les coûts ici similaires à ceux du remplissage de votre réservoir de carburant fossile. Les coûts typiques peuvent aller de 0,50€ par kWh avec des frais de service de 2€ à un taux fixe de 0,90€ par minute. Cela signifie que pour recharger complètement la même Tesla Model S que ci-dessus, il faudrait compter plus de 36,70€ pour une batterie pleine. La recharge rapide en courant continu est donc une commodité dont le coût se rapproche le plus de celui que vous avez l'habitude de payer pour l'essence.

An areal shot of a busy high-way road with a line of trees next to it.

Coût de la voiture électrique par rapport à l'essence

L'une des questions que les conducteurs potentiels de véhicules électriques nous posent sans cesse est la suivante : les VE sont-ils moins chers à recharger que le plein d'un véhicule thermique classique ? Comme vous l'avez peut-être déjà deviné, la réponse à cette question est souvent oui.

Indépendamment des coûts de recharge pour les sessions individuelles, si l'on tient compte du fait que la plupart des conducteurs de véhicule électrique rechargent à la maison, en faisant occasionnellement le plein lors des courses ou sur le lieu de travail et en réservant la recharge rapide pour les trajets longue distance, la recharge des voitures électriques est généralement beaucoup moins chère que le plein d'essence ou de diesel d'une voiture

Chapter 7

Autonomie d'une voiture électrique

Autonomie des voitures électriques

Une autre question que de nombreux conducteurs potentiels de véhicules électriques se posent avant d'acheter une voiture électrique est la suivante : "Quelle distance vais-je pouvoir parcourir avec ma nouvelle voiture ?" Ou plutôt : "Vais-je tomber en panne de charge lors d'un long trajet ?". Nous comprenons que ce soit l'une des principales différences avec la conduite d'un véhicule à moteur à combustion interne, c’est pourquoi nous avons rédigé un article dédié pour vous accompagner au mieux.

An electric car driving in an urban area at night, the image of the car is clear but the city is blurry indicating a sense of speed.

Au début de la révolution de la mobilité électrique, l'angoisse de l'autonomie a saisi de nombreux conducteurs potentiels de véhicules électriques. Et ce n'est pas par hasard car il y a dix ans, la voiture électrique la plus vendue, la Nissan LEAF, avait une autonomie maximale de seulement 175 km. Aujourd'hui, en moyenne l'autonomie des VE est presque deux fois supérieure, environ 313 km, et dans certains cas est supérieure à 500 km, suffisant pour les longs trajets urbains quotidiens.

L’accroissement de l'autonomie, ainsi que le développement des infrastructures de recharge, fait que cette crainte liée à l'autonomie est en train de devenir une préoccupation du passé.

La plus courte

135 km

En moyenne

313 km

La plus longue

637 km

Devrais-je charger ma voiture électrique tous les soirs ?

La plupart des conducteurs de VE ne sont pas contraints de charger leur voiture tous les jours. Saviez-vous qu'aux États-Unis, un conducteur parcourt environ 62 km par jour tandis qu'en Europe, c’est en moyenne 30 km par jour.

En résumé, la plupart de nos trajets quotidiens sont loin d'atteindre l'autonomie maximale d'un VE, et ce quel que soit la marque ou le modèle. Pour un aperçu plus détaillé de l'autonomie d'un modèle spécifique, vous pouvez consulter notre page de spécifications des voitures électriques.

Chapitre 8

Durée de vie des batteries des VE

Longévité de la batterie de la voiture

Comme la batterie est le composant le plus coûteux d'un véhicule électrique, il est compréhensible que vous souhaitiez connaître la durée de vie de la batterie de votre nouveau véhicule électrique.

The dashboard of an Electric Volkswagen vehicle indicates that the car is parked, the left-front door is open, the journey was 56 miles and the estimated distance to empty is 157 miles.

Comme toutes les batteries au ion-lithium et la grande majorité de la technologie en générale, les batteries des véhicules électriques se dégradent lentement après un certain temps.

En effet, une batterie perd progressivement de sa capacité, en diminuant d'environ 2,3 % par an sur l'ensemble des véhicules électriques.

Cela signifie que si vous achetez un véhicule électrique aujourd'hui avec une autonomie de 240 km, la batterie aura perdu 27 km d'autonomie au bout de cinq ans. De nombreux fabricants offrent également une garantie sur la batterie, généralement comprise entre cinq et dix ans, voire jusqu'à 100 000 km pour certains.

Combien de temps devrait durer une batterie de voiture électrique ?

Après une dizaine d’années, vous devrez peut-être remplacer la batterie de votre VE. Cependant, il existe des moyens d'augmenter la longévité de votre batterie et, comme les véhicules électriques nécessitent beaucoup moins d'entretien que leurs équivalents à essence, ces coûts peuvent s'équilibrer sur le long terme.

Chapitre 9

Câbles de recharge pour véhicules électriques et les prises


Explication des types de connecteurs de recharge pour véhicule électrique

La plupart des chapitres ci-dessus ont répondu à des questions que vous vous posiez peut-être avant d'acheter votre nouveau VE. Cependant, vous n'avez peut-être pas pensé aux câbles et aux prises de recharge.

Étant donné que les véhicules électriques n'en sont qu'à leurs débuts, il n'existe pas de norme universelle pour la recharge. Par conséquent, tout comme Apple a un cordon de recharge et Samsung un autre, de nombreux fabricants de véhicules électriques utilisent des technologies de recharge différentes. Pour obtenir un aperçu détaillé d'un modèle spécifique, notre page de spécifications des voitures électriques indique le type de prises et d'autres spécifications par voiture.

Câbles de VE

Les câbles de charge existent en quatre modes. Ces modes ne correspondent pas nécessairement au "niveau" de charge.

Mode 1

Les câbles de charge du mode 1 ne sont pas utilisés pour charger les voitures électriques. Ce câble est uniquement utilisé pour les équipements électriques légers comme les vélos et les scooters électriques.

Mode 2

Lorsque vous achetez un véhicule électrique, il est généralement livré avec ce que l'on appelle un câble de charge Mode 2. Vous pouvez brancher ce câble sur votre prise domestique et l'utiliser pour charger votre véhicule avec une puissance maximale de 2,3 kW.

Mode 3

Un câble de charge Mode 3 relie votre véhicule à une borne dédiée aux VE et est considéré comme le câble classique pour la charge en courant alternatif.

Mode 4

Les câbles de charge du mode 4 sont utilisés pour la charge rapide. Ces câbles sont conçus pour transférer la puissance de charge CC plus élevée (mode 4), et doivent être connectés à une borne. Ils sont même souvent refroidis par liquide pour supporter la chaleur.

Types de prises de recharge pour VE (AC)

La fiche de recharge est une fiche de connexion que vous insérez dans la prise de recharge d'une voiture électrique.

Ces prises peuvent différer en fonction de la puissance de sortie, de la marque du véhicule et du pays dans lequel la voiture a été fabriquée.

Prises de charge AC

Type de prise

Design

Puissance de sortie*

Zone géographique

Type 1

A Type 1 plug for charging an EV with AC power.

Jusqu'à 7,4 kW

Japon et Amérique du Nord

Type 2

A Type 2 plug for charging an EV with AC power.

Jusqu'à 22 kW pour la recharge privée

Jusqu'à 43 kW pour la recharge publique

Europe et reste du monde

GB/T

A GT/B plug for charging an EV with AC power.

Jusqu'à 7,4 kW

Chine


*Ces chiffres représentent la puissance de sortie maximale qu'une prise peut fournir au moment de la rédaction de cet article. Ces chiffres ne reflètent pas la puissance de sortie réelle, car celle-ci dépend également de la borne de recharge, du câble de recharge et du véhicule réceptif.

Types de prises de recharge pour VE (DC)


Prises de charge DC

Type de prise

Design

Puissance de sortie*

Zone géographique

CCS1

A CCS1 plug for charging an EV with DC power.

Jusqu'à 350 kW

Amérique du Nord

CCS2

A CCS2 plug for charging an EV with DC power.

Jusqu'à 350 kW

Europe

CHAdeMO

A CHAdeMO plug for charging an EV with DC power.

Jusqu'à 200 kW

Japon

GB/T

A GT/B plug for charging an EV with DC power.

Jusqu'à 237.5 kW

China


*Ces chiffres représentent la puissance de sortie maximale qu'une prise peut fournir au moment de la rédaction de cet article. Ces chiffres ne reflètent pas la puissance de sortie réelle, car celle-ci dépend également de la borne, du câble de recharge et du véhicule récepteur.