Ladda elbilar på några minuter med snabbladdare för platser där du är på språng.
EVBox Everon låter dig spåra, hantera och optimera laddning av elfordon och tjäna extra intäkter - allt från ett och samma ställe.
Se en tydlig avkastning på din investering och tjäna extra intäkter genom att fastställa avgifter för gäster eller elbilsförare som använder dina laddningsstationer.
Gör det lättare att optimera elnätet, fastställa anpassningsbara avgifter och ge användarna tillgång till allt från en lättanvänd plattform.
Få insyn i realtid i laddningsbeteende och energiförbrukning så att du kan fatta bättre affärsbeslut.
Vi har automatiserat hela avräknings- och återbetalningsprocessen så att transaktioner med anställda och besökare går snabbt och smidigt.
Ett av de största hindren för att övergå till elfordon är räckviddsångest. Med fler snabbladdare på vägarna kommer ert företag att bli en katalysator i revolutionen för e-mobilitet.
Snabbladdning laddar ditt elfordon till 80 procents kapacitet vid full hastighet, och minskar sedan uteffekten för att säkerställa att den inte påverkar prestandan för ditt elfordons batteri.
I takt med att fler snabbladdare för allmänheten installeras kan förare integrera laddning i sina dagliga rutiner (t.ex. ladda medan man äter lunch eller handlar mat).
Precis som AC-laddstationer är DC-laddstationer enkla att använda – bara tryck för att betala, anslut, ladda och åk vidare.
Eftersom du kan ladda längs vägen behöver du inte oroa dig för om en enda laddning räcker för hela resan.
Med uteffekt på mellan 90 kW och 400 kW ökar snabbladdare laddhastigheterna avsevärt.
“Vi ser fram emot att samarbeta med EVBox och testa denna nya laddare, som vi förväntar oss kommer att bli bäst i klassen. EVBox och Fastned kommer att arbeta nära tillsammans för att optimera användarupplevelsen och kommunikationen mellan laddaren och Fastneds backend-system. Vi är fast beslutna att kontinuerligt förbättra laddarens hastighet och tillförlitlighet för att ge våra kunder den bästa upplevelsen och ge elbilister frihet.”
Roland van der Put
Head of Charging Technology på Fastned
“Som fastighetsbolag är det viktigt för oss att aktivt underlätta förändringen mot en grönare framtid. När vi valde en leverantör för vårt laddningsinitiativ var det ett viktigt urvalskriterium för oss att leverantören hade en robust produkt och att de delade samma entusiasm och passion för hållbarhet - EVBox har kollat alla rutor.”
Christoffer Pihl
Chef för Ragde Charge
“Vi är glada över att samarbeta med Amsterdams stad för att göra staden grönare och bidra positivt till deras ambitioner för 2030. Att ha EVBox Troniq Modular i ett sådant blomstrande område i Amsterdam, vår hemstad, gör den här installationen personligt viktig för oss. Vi hoppas att vi kan föregå med gott exempel för andra städer i Europa och världen.”
Daniël Geerts
VP Commercial Support vid EVBox
Det finns två olika typer av laddstationer för elfordon: AC (växelström) och DC (likström). Det är viktigt att komma ihåg att ström från elnätet alltid är växelström och att elfordonens batterier endast tar emot likström. Det betyder att strömmen i något skede måste konverteras. Skillnaden mellan AC- och DC-laddstationer ligger i om strömomvandlaren finns i eller utanför fordonet.
Vid snabbladdning (DC-laddning) kan omvandlaren vara betydligt större eftersom den är placerad utanför fordonet. Eftersom strömmen redan har omvandlats till DC när den når fordonet är det möjligt att leverera mer el, snabbare.
Som ett resultat av denna annorlunda laddteknik kan DC-stationer ge upp till 350 kW effekt och ladda ett elfordon på 15 minuter (förutsatt att elfordonet klarar det). På grund av deras snabbladdningsförmåga är DC-laddstationer perfekta för platser där korta stopp görs, för laddning av fordonsflottor, och de är fördelaktiga för personbilar såväl som bussar och lastbilar.
Vill du veta mer? Läs vår blogg om skillnaden mellan AC och DC.
Uteffekten i kW för snabbladdare (DC-laddstationer) varierar beroende på flera faktorer, som innefattar plats, märke och modell.
Generellt finns det två olika typer av snabbladdare: fristående och delade.
På EVBox har vi snabbladdare som sträcker sig från 50 kW och ända upp till 350 kW. Vill du veta mer? Kolla in den här bloggen och läs mer om snabbladdning.
Det finns ett antal faktorer som påverkar ett elfordons laddhastighet med snabbladdning (DC-laddning). Eftersom AC/DC-omvandlaren är belägen i själva laddstationen kan dock laddning av ett elfordon med snabbladdning gå betydligt snabbare än med AC-laddning.
Olika faktorer som påverkar ett fordons laddhastighet med snabbladdning inkluderar hur laddat batteriet är, väderförhållandena (batterier laddas långsammare i kyla), batteriets laddkapacitet och självklart uteffekten.
Hur laddat batteriet är: på grund av åtgärder för att öka batteriets livslängd och säkerställa säker laddning saktas laddningen ned avsevärt för de sista 20 procenten. Eftersom snabbladdning tar ett elfordons batteri till 80 procents kapacitet på relativt kort tid jämfört med AC-laddning och sedan saktar ner för de återstående 20 procenten, kan den tid det tar för ditt batteri att nå 100 procents laddning vara densamma som för laddningen av de första 80 procenten.
Väderförhållanden: beroende på var du laddar ditt elfordon kan temperaturen påverka laddhastigheten. Låga temperaturer kan påverka laddhastigheten negativt eftersom litiumjonbatterier — som används för att driva elbilar — är mycket känsliga vid låga temperaturer.
Uteffekt: självklart påverkar laddarens uteffekt laddtiderna. Exempelvis kan 15 minuters laddtid ge dig mellan 130 och 480 kilometers extra räckvidd vid 100 kW respektive 350 kW effekt. Vid 50 kW tillför en timmes laddning av en elbil ytterligare 278 kilometers räckvidd.
Dessutom säger vi alltid att bilen ”bestämmer” när det gäller att föreskriva laddtider. Vissa fordon kan ta emot mer ström än andra. Till exempel kan en Tesla Model 3 ta emot 250 kW, men en Nissan Leaf kan bara ta emot ca 50 kW.
Läs det här blogginlägget för mer information om hur du får ut så mycket som möjligt av snabb och ultrasnabb laddning.
Snabbladdning fungerar med de allra flesta passagerarfordon. Som standard laddar elbilar sina batterier med likström (DC) och det betyder att nästan alla kan ta emot snabbladdning (DC-laddning).
Hur mycket ström varje batteri klarar är dock en annan sak. Vissa batterier kan ta emot 350 kW medan andra bara kan ta emot 50 kW. Dessutom har ett mycket litet antal elfordon med mindre batterier inte kapacitet att laddas med snabbladdning — exempelvis har Fiat 500 inte kapacitet för snabbladdning.
För att få ut så mycket som möjligt av snabbladdning är det viktigt att ta med i beräkningarna om elfordonet stöder snabbladdning, och om så är fallet hur mycket uteffekt det som mest kan ta emot?
Nästan alla passagerarfordon kan använda snabbladdning (DC-laddning), men själva laddningen kan kräva en annan kontakt än den som ditt fordon använder för AC-laddning.
I Europa finns det två standarder för DC-laddkontakter — CCS och CHAdeMO — och dessutom Teslas egen Supercharger att hålla reda på.
Med CCS (Combined Charging System) går det att ladda både AC och DC genom samma ingångsport. Fordon utrustade med CHAdeMO har en separat port för AC-laddning och det går inte att ladda snabbare än 50 kW.
På grund av detta tillkortakommande är CCS på väg att bli den dominerande standarden i Europa och Nordamerika, och CHAdeMO fasas ut på båda kontinenterna.
Det finns fortfarande över en halv miljon fordon med CHAdeMO-kontakter på Europas vägar, men Europa meddelade nyligen att CCS2 kommer att bli standarden.
Det betyder att en CCS-kontakt troligen kommer att behövas för snabbladdning i framtiden — åtminstone i Nordamerika och Europa.
Det är högst troligt att DC-laddning (snabbladdning) kostar mer än att ladda ditt elfordon med AC. När du betalar för snabbladdning betalar du extra för bekvämligheten att ladda ditt fordon snabbt.
Prisskillnaden beror och på var du laddar och om laddstationen debiterar per minut eller per kWh.
Att balansera pris och bekvämlighet handlar om att veta vad som är bäst för ditt fordon. Om ditt fordons högsta DC-laddkapacitet exempelvis är 50 kW och du använder den ultrasnabba laddstationen (250 kW) kommer du att betala mer för samma laddning.
I slutändan är svaret ja, snabbladdning kostar mer än AC-laddning, men det är viktigt att ställa frågan: ”Behöver jag verkligen ladda så här snabbt, eller är det mer logiskt att ladda långsammare?”
DC-laddstationer (snabbladdare) är perfekta för handelsplatser och allmänna platser, vilket innebär att du troligen hittar dem där det finns detaljhandel, hotell och restauranger, allmänna parkeringsplatser, bensinstationer, rastplatser längs motorvägar och serviceleverantörer.
För att hitta en snabbladdningsladdstation är Google Maps ett bra alternativ, eller så kan du använda appen EVBox Charge.
