Laddstationer för elbilar vid bostäder och företag

El från elnätet är växelström (AC) av naturen. Ett batteris elkraft är likström (DC) av naturen. För att ladda ett elfordon från elnätet måste elen därför omvandlas från växelström till likström.

När du ansluter ett elfordon till en AC-laddstation matas strömmen från nätet till bilen via fordonets intag med hjälp av laddkabeln och kontakten. AC/DC-omvandlaren i fordonet omvandlar växelström till likström som lämpar sig för laddning av batteriet.

På grund av det begränsade utrymmet i ett fordon har den inbyggda laddaren begränsad storlek och vikt. Därför har inbyggda laddare vanligtvis en effekt på 1,9–43 kW.

För att öka laddeffekten måste AC/DC-omvandlaren flyttas utanför fordonet och placeras i en extern laddare. Detta kallas DC-laddning eller snabbladdning. DC-ström matas direkt till bilen via ett DC-laddintag. Eftersom den externa laddaren inte har några storleks- eller viktrestriktioner kan den normalt leverera upp till 350 kW.

Precis som eluttag har laddstationer olika kontakter och uttag beroende på fordonets märke och vilket land du laddar i. Lyckligtvis följer dock de flesta länder nedanstående standarder:

AC-laddstandarder

För amerikanska och de flesta asiatiska fordon är kontakter av Typ 1 standard. Dessa enfaskontakter kan leverera upp till 7,4 kW effekt.

För europeiska fordon är kontakter av Typ 2 standard. Dessa trefaskontakter kan leverera upp till 22 kW för privat laddning och upp till 43 kW för publik laddning.

Ett undantag är Tesla. I USA har alla Tesla-modeller ett speciellt uttag. I Europa har alla Tesla-modeller Typ 2-uttag.

DC-laddstandarder

CCS-kontakten, som står för Combined Charging System, är standard för europeiska (CCS2) och nordamerikanska (CCS1) biltillverkare. De har stöd för både AC- och DC-laddning och kan leverera upp till 350 kW effekt.

Laddkontakten CHAdeMO är utvecklad i Japan och möjliggör laddning med hög effekt på upp till 100 kW samt dubbelriktad laddning. För närvarande är Asien ledande inom tillverkning av elfordon som är kompatibla med CHAdeMO-kontakter. Du kan även hitta CHAdeMo-kontakter i Europa, men de fasas långsamt ut sedan 2018 eftersom tekniken inte är helt klar.

GB/T är den kinesiska standarden för elbilsladdning. För närvarande levererar GB/T-kontakter upp till 237,5 kW, men Kina utvecklar en ny version som kan erbjuda upp till 900 kW.

Obs! Om din laddstation har en fast kabel måste du se till att den anslutna kabeln passar i fordonets uttag. Om du exempelvis är i Europa men kör en asiatisk Nissan LEAF behöver du en kabel som kopplar ihop laddstationens Typ 2-kontakt med fordonets Typ 1-uttag.

Alla EVBox-laddstationer är kompatibla med alla elfordon med standardkontakter av Typ 1 (SAE J1772) eller Typ 2 (IEC). Eftersom dessa kontakter är standard i de flesta länder kan du utan problem använda EVBox-laddstationer för att ladda ditt elfordon.

EVBox-snabbladdare finns med CCS- och CHAdeMO-kontakter som standard för att säkerställa att de fungerar med de flesta elfordon på marknaden.

Vill du veta mer? Kolla in den här bloggen och läs mer om DC-laddning.

Laddstationer för bostäder är kompakta, byggda för att smälta in i miljön och ger en smidig laddupplevelse för privatpersoner.

Kommersiella laddstationer är utformade med hållbarhet i åtanke. De är väderbeständiga, stötsäkra och tål kontinuerlig laddning dygnet runt. De har även lastbalanseringsfunktioner för att säkerställa att flera laddstationer kan fungera ihop på vilken kommersiell plats som helst. Dessutom gör roaming för elfordon att många elbilsförare kan ladda på era laddstationer, oavsett om de använder tredjepartskort och appar.

Kostnaden för att installera en laddstation beror på vilken station du väljer och platsens civila infrastruktur. En laddbox för hemmaladdning är billigast att köpa och installera. Kommersiella laddstationer och snabbladdare är däremot dyrare.

När det gäller installationskostnader installeras laddstationer av behöriga elektriker som vanligtvis debiterar per timme eller en fast avgift. Utöver detta måste du även överväga kostnaderna för installation av slitstarka och tåliga eluttag, eventuella elnätsuppgraderingar, valfria väggfästen och ledningar, beroende på var era laddstationer placeras. I allmänhet är bostadsinstallationer minst kostsamma medan kommersiella installationer är dyrare.

Tiden det tar att ladda ett elfordon beror på fordonsbatteriets storlek och fordonsladdarens hastighet.

Snabbladdare är det snabbaste sättet att ladda ett elfordon. På bara 15 minuter till en timme kan en DC-laddstation på 50–350 kW leverera en räckvidd på 200–500 km.

AC-laddstationer för bostäder eller kommersiell användning på mellan 7–22 kW tar ungefär fyra till åtta timmar för att ladda ett elfordon från tomt till fullt. Istället för att vänta tills batteriet är tomt laddar dock många elbilsförare var de än parkerar. Detta kallas påfyllningsladdning och gör AC-laddstationer till ett praktiskt alternativ för både företag och förare.